Javillac
A lo largo de la historia del automóvil son centenares las compañías que han tenido la desdicha de cesar su actividad por diversos motivos. Lo habitual en estos casos es que no se vuelva a saber nunca más de todas esas marcas, pero existen excepciones en las que las firmas del ayer regresan a los concesionarios y presentaciones.
Aunque no hay demasiados ejemplos de fabricantes de coches que resucitaron tras anunciar su muerte, hoy en LA ESCUDERÍA presentamos una lista de diez ejemplos de marcas que retomaron su actividad, una tendencia, que al igual que los remakes de Hollywood, está muy de moda en la actualidad.
ALPINE
Tras años de éxito dentro y fuera de los circuitos con modelos tan icónicos como el A110, esta marca tan ligada a Renault desapareció en 1995 tras el cese de producción de los Alpine A610. En 2016 anunciaron su regreso con un nuevo Alpine A110 con un diseño muy acertado reminiscente de la leyenda original.
HUMMER
Nacido para prestar servicio al ejército estadounidense, el Hummer H1 se comercializó al público después de que Arnold Schwarzenegger convenciese a General Motors para su producción en serie. Este despropósito sobre ruedas se comercializó en tres generaciones, pero la crisis financiera de 2008 obligó a GM a acabar con Pontiac y con Hummer, marca que ha vuelto con la misma filosofía de vehículo descomunal solo que como eléctrico, ya que su alto consumo de gasolina siempre fue uno de los aspectos más polémicos.
MAYBACH
Fundada en Alemania en 1909, Maybach siempre fue una compañía ligada al lujo, la excelencia y sobre todo la exclusividad. Algunos de sus automóviles de preguerra cuentan con diseños muy espectaculares para su época. Tras cesar su actividad en 1940 no volverían a fabricar coches hasta la llegada del siglo XXI, modificando diversos modelos de Mercedes-Benz para hacerlos vehículos aptos para un jefe de estado.
BUGATTI
Aunque esta compañía fue legendaria en los primeros años del automóvil, el periodo de posguerra fue especialmente duro para los fabricantes de coches deportivos y de lujo, y Bugatti no fue la excepción, que cesó su actividad en los años cincuenta. La marca revivió en los años noventa con el Bugatti EB110, nombre que hacía homenaje al 110 aniversario del nacimiento de Ettore Bugatti, y el resto es historia.
HISPANO-SUIZA
Un caso muy similar al de Bugatti es el de la compañía de origen español Hispano-Suiza, que también contó con una división francesa que logró alargar su actividad un poco más en el tiempo con respecto a la matriz hispana, que desapareció en la Guerra Civil. Recientemente, los herederos de la familia dueña de la marca presentaron el Hispano-Suiza Carmen, un moderno coupé reminiscente del impresionante modelo H6 Dubonnet Xenia.
MG
Nacida como Morris Garage, esta compañía británica fue una de las que contó con un mayor nivel de popularidad dentro y fuera de Reino Unido, especialmente después de la II Guerra Mundial gracias a la fabricación de deportivos descapotables. Pero tras la devastadora vorágine que fue British Leyland y otra serie de desafortunados sucesos la compañía original desapareció, y lo que quedó de ella fue comprada por un grupo empresarial chino que son quienes la han devuelto al mercado europeo.
ROVER
Esta compañía que siempre estuvo tan relacionada con MG terminó teniendo el mismo final. En 2005 la marca fabricó su último coche en Coventry, poniendo fin a casi un siglo de historia, pero el mismo grupo chino que adquirió MG se hizo también con Rover, y en China se comercializan como Roewe en la actualidad.
SPYKER
Esta compañía holandesa fue fundada en 1880 por dos hermanos, y en la época de los inicios del automóvil se convirtieron en los constructores de algunos de los primeros modelos prestacionales. La marca revivió en 1999 recuperando aquel espíritu de deportividad que habían logrado sus fundadores, aunque recientemente la empresa anunció una nueva bancarrota.
IMPERIAL
Esta marca de lujo del grupo Chrysler nació en un momento de gran optimismo para este gigante del sector que quería competir de pleno con General Motors. Esta exclusiva firma estuvo operativa entre 1955 y 1975, pero en 1981 hizo su reaparición en forma de un ostentoso coupé que tan solo se fabricó durante dos años, siendo un gran fracaso en una época en la que Chrysler logró reinventarse.
