Javillac
En muchos casos los vehículos más lujosos y por lo tanto de mayor precio suelen ser los que sufren más depreciación. Con el pasar de los años su valor económico se desploma, pero los coches siguen siendo los mismos, y, si se han mantenido bien, siguen siendo máquinas fabulosas que justifican el desembolso que hicieron sus primeros propietarios en su momento.
Para la lista de hoy tenemos 11 coches clásicos de lujo que se pueden adquirir actualmente por un precio inferior a los 15.000 euros, haciendo de estos vehículos los candidatos perfectos para dar un toque de distinción al garaje de cualquier aficionado además de ser una oportunidad perfecta para invertir en piezas que no perderán valor.
JAGUAR XJ40
Aunque la serie XJ de Jaguar comenzó a fabricarse a partir de 1968, los XJ40 lanzados en 1986 y fabricados hasta 1994 son los más comunes de todas las versiones producidas de esta gran berlina de lujo británica. También hubo un modelo gemelo más lujoso fabricado por Daimler.
La versión de Jaguar y el Daimler se encuentran hoy a un precio razonable, y más aún si se considera el precio prohibitivo para muchos por el que se vendían en la época. Como contrapunto muchos aficionados se echan atrás por un mantenimiento que a veces puede resultar excesivamente complejo, especialmente en los motores V12.
MASERATI BITURBO
No hace falta gastarse un dineral para ser dueño de un Maserati. Esta prestigiosa firma italiana ofreció en los años ochenta el primer coche de producción en equipar dos turbocompresores, hito tecnológico que le valió para ser bautizado como Maserati Biturbo.
Por desgracia estos automóviles se fabricaron en una época en la que los problemas de calidad hicieron mella en la reputación de Maserati, que incluso se vio forzada a dejar el mercado estadounidense. Los Biturbo se fabricaron entre 1981 y 1994, y con la excepción de las atractivas versiones Spider, aún se pueden encontrar por precios inferiores a los 15.000 euros.
AUDI 200
Mucho más exclusivos que los Audi 100 que contaron con bastante popularidad en los años 80 y 90, los Audi 200, que a su vez se basaban en los 100, fueron una versión extremadamente lujosa que se fabricó entre 1979 y 1991.
Esta atractiva berlina llegó a equipar el bloque de cinco cilindros en línea y turboalimentado que también empleaba el legendario Audi Quattro además de la misma tracción integral. La versión ranchera ofrecida entre 1984 y 1990, llamada 200 Avant, puede superar los 15.000 euros, pero la berlina aún se puede encontrar por debajo de ese umbral.
CADILLAC ALLANTÉ
Teniendo en cuenta que el Cadillac Allanté se planteó como un competidor contra los SL de Mercedes-Benz y los Jaguar XJS sus cotizaciones actuales lo hacen una opción a tener muy en cuenta. Una de las cosas que hacía especial a este modelo era que su mecánica se hacía en América y después se enviaban los chasis a Italia donde Pininfarina ponía la carrocería.
En su momento era el coche más caro del mercado estadounidense, con un precio de 57.400 dólares en su año de lanzamiento de 1987, que equivalen a 147.000 dólares en 2024. Tecnológicamente eran muy avanzados y estaban muy bien equipados, pero terminaron siendo coches problemáticos, especialmente por su sistema de frenos Bosch específico para este coche que hace que cualquier reparación sea muy cara.
BMW SERIE 7
La lujosa Serie 7 de BMW salió al mercado en 1977, y para esta entrada nos vamos a centrar en las tres primeras generaciones del modelo, que son las pueden considerarse clásicas actualmente, y que cuentan con un precio inferior a los 15.000 euros en muchos casos.
La primera generación, el E23, venía muy bien equipada para la época, pero solo montaba motores de seis cilindros en línea. Las dos generaciones siguientes, los E32 y E38 podían montar mecánicas V8 y V12 que incluso a día de hoy pueden llegar a encontrarse por precios inferiores a los 15.000, convirtiéndolos en una alternativa muy asequible para acceder a estos poderosos motores.
FORD SCORPIO
Basado en la plataforma del Ford Sierra y pensado para sustituir al Ford Granada, el Scorpio de primera generación, fabricado entre 1985 y 1994, fue el buque insignia de la división europea de Ford y logró ser el Coche del año en Europa en 1986 gracias a su equipamiento sorprendente.
El modelo contó con dos versiones, una de berlina más convencional de cuatro puertas, y otra más moderna y polivalente de cinco puertas. Aunque en la versión Ghia el Scorpio superaba el precio base de 4 millones de pesetas, actualmente es uno de los modelos más asequibles de toda la lista.
CITROËN XM
Tercero en la dinastía de berlinas de lujo con suspensión hidroneumáticas de Citroën, el XM es una alternativa más asequible a los DS y CX. Este modelo tan moderno fabricado entre 1989 y el año 2000 podía equiparse, entre diversas opciones, con mecánicas diésel además de poderosos motores V6, siendo estas últimas algo que la marca no ofrecía desde el SM.
El coche ganó el galardón a Coche del año en Europa en 1990, y fue revolucionario al ser el primer modelo de la historia en contar con un volante multifunción, algo que la mayoría de los fabricantes ofrecen actualmente. Por desgracia su electrónica puede llegar a ser muy complicada lo que hace que mucha gente no se decante por los XM pese a ser un gran automóvil.
MERCEDES-BENZ W140
Son varios los coches de la lujosa Clase S de Mercedes-Benz que actualmente tienen unas cotizaciones por debajo de los 15.000 euros. Pero para esta lista hemos decido contar con el W140, que se vendió como berlina entre 1991 y 1998, y también como coupé a partir de 1992.
Había diversos motores disponibles, incluido un poderoso V12 que se equipó en berlinas y coupés y cuyas cotizaciones suelen estar por encima de los 15.000 euros. Las versiones V8, incluido en la atractiva carrocería de dos puertas se pueden encontrar por debajo de ese umbral, lo que hacen un candidato perfecto para un coche de lujo usable y disfrutable y con un equipamiento que poco le tiene que envidiar un vehículo actual.
RENAULT 25
Entre 1983 y 1992 el Renault 25 fue el buque insignia de la firma francesa, que para muchos fue lo más parecido que había en el mercado a KITT por contar con un ordenador de a bordo que hablaba al conductor. Este modelo llegó a ser el coche presidencial en Francia.
Especialmente atractiva resulta la versión Baccara, equipadas con motor V6 y un interior de cuero muy lujoso. El problema de estos coches es que muy pocas unidades han sobrevivido hoy en día y encontrar recambios puede ser un problema, pero los R25 que hay a la venta actualmente están a muy buen precio.
OPEL SENATOR
La marca alemana que por aquel entonces formaba parte del grupo americano General Motors, y las grandes dimensiones y proporciones de las dos generaciones del Opel Senator recuerdan mucho a las de un automóvil estadounidense de la misma época.
La primera generación, el Senator A, estaba disponible con motores de cuatro y seis cilindros en línea, mientras que el segundo, Senator B, tan solo se vendía con mecánicas de seis cilindros en línea. Actualmente se pueden encontrar unidades de ambas generaciones por debajo de los 10.000 euros en buen estado.
DODGE 3700 GT
Teniendo en cuenta que el Dodge 3700 GT era el coche más caro de producción nacional en su época y cuyo precio era el equivalente al de un piso en los años setenta, poder comprarlo por precios menores a los 15.000 euros resulta todo un chollo. A nivel mecánico equipaban el motor de seis cilindros en línea y 3,7 litros de origen americano conocidos como “slant six”, y aunque la mayoría fueron manuales, también hubo una versión automática.
Recientemente este modelo exclusivamente español y fabricado por Chrysler España en la factoría creada por Eduardo Barreiros está teniendo unas cotizaciones al alza, por lo que es un buen momento para hacerse con una unidad de este coche que en su momento era todo un símbolo de estatus.
