Miguel Sánchez
Hace tan sólo unos meses Porsche presentaba el 911 más potente fabricado hasta la fecha: el GT2 RS. La última evolución de la mítica saga, un modelo con el que Porsche continúa forjando la leyenda de su 911 gracias a los 700CV de su motor biturbo de 3’8 litros. Un verdadero prodigio nacido para despertar las emociones más intensas a bordo de… Sus 1.470 kilos de peso.
No nos malinterpretes, no queremos decir que la relación peso/potencia del GT2 no sea excelente. Ni mucho menos, pero… ¿Y si te decimos que el Porsche más ligero de la historia pesa 1.122 kilos menos que el GT2 RS sin renunciar a montar un ocho cilindros?
A pesar de que un crecido Enzo Ferrari espetara en los 50 aquello de “la aerodinámica es para aquellos que no saben fabricar motores”, lo cierto es que factores como la forma en la que el coche se relaciona con el aire o el peso de su carrocería… Cuentan. Y mucho. De hecho, en Porsche siempre lo han tenido muy presente, fabricando algunas de los coches más aerodinámicos y livianos del mundo.
Para demostrar esta trayectoria, el Museo Porsche reunió hace pocas semanas los cinco modelos más ligeros de la marca en el legendario puerto de montaña austriaco de Grossglockner. Desde luego… Toda una reunión en la cumbre.
CINCO PORSCHES A DIETA
Nerviosetes, los Porsche de motor trasero siempre han gozado de una fama de deportivos rebeldes. Hay que saber conducirlos… O te pueden jugar alguna que otra mala pasada. Y está bien, porque estos coches están hechos para eso: para demostrar carácter y pasarlo bien.
Vertiginoso como el puerto de montaña elegido por Porsche es el carácter del primero de la lista: un 911 2.7 Carrera RS de 1973, coche que aún a día de hoy sigue siendo uno de los Porsche más deseados y admirados. Arroja un peso de 975 kilos los cuales, para ser logrados, precisaron de prescindir de elementos como, entre otros, los asientos traseros, el reloj y… ¡hasta los ceniceros!
El ahorro de peso siempre conlleva la supresión de lo superfluo.
En cuarto lugar nos encontramos con una verdadera belleza, dueño de una carrocería llena de curvas capaces de atravesar con gracia el viento menos favorable: un 906 Carrera 6 de 1966, dueño de una estética casi exclusivamente reservada a la competición ya que justamente este modelo fue el último Porsche de carreras capaz de circular por la calle.
Motorizado por una mecánica de 210CV, sobre su chasis tubular se monta una ligera carrocería de fibra de vidrio que deja el peso total en 675 kilos. Una joya de la ingeniería usada en esta ocasión como “coche de cámara” por la cadena alemana ZDF.
PISANDO PODIO, RUMBO A LOS 384 KILOS
Ya dentro del podio nos encontramos en la tercera posición a uno de los Porsche más emblemáticos de la historia: el 356 SL. Un modelo que aunque vale, sólo rinde unos 44 CV… Le bastaron para hacerse con el logro de ser el primer Porsche en conquistar las 24 Horas de Le Mans de 1951 en su categoría.
Todo un prodigio donde, si bien la potencia no fue lo principal, sí lo fueron bazas como su resistencia, aerodinámica y peso, con tan sólo 635 kilos para la unidad con carrocería de aluminio que participó en aquella carrera.
Entrado ya en los dos últimos puestos… Obviamente nos vamos a centrar en coches que son quinta esencia de la competición. Por eso en el segundo puesto encontramos un bólido de Fórmula 2: un 718 F2 de 1959. Equipado con un motor de litro y medio con doble árbol de levas, el 718 era capaz de rendir unos 150 CV, los cuales… Dicho así, quizá te parezcan poco. Pero recuerda que estamos hablando de un coche que da en báscula tan sólo 456 kilos, donde todo queda reducido a la mínima expresión excepto los elementos dinámicos.
EL CAMPEÓN DE LA LIGEREZA CON ¡UN 8 CILINDROS!
Y ya llegados al puesto del Porsche más ligero de la historia, nos vas a permitir un momento pugilístico… Y es que, en lo más alto de la lista, con tan sólo 384 kilos de peso y una aceleración demoledora echada al galope por su poderoso 8 cilindros bóxer… ¡El campeón! ¡El coche que pica como una abeja y vuela como una mariposa! 😉
El único, el incomparable… Porsche 909 “Bergspyder”. Un coche únicamente concebido para carreras en cuesta, con tan sólo 71 centímetros de altura y una apabullante lista de mejoras que redundan en el peso y que incluyen discos de freno fabricados en berilio, cableado de plata en vez de cobre y muelles de titanio, los cuales resultan más ligeros y robustos que el acero…
Una excentricidad de la ingeniería cuidada hasta el más pequeño detalle, del cual sólo se fabricaron dos costosísimas unidades que siquiera tuvieron buena aceptación entre los pilotos especializados debido a su comportamiento sin concesiones. Y es que… Sus tan sólo 384 kilos incorporaban un motor de 275 CV. Una verdadera locura sólo apta para conductores con vocación extrema.
5 coches en la cumbre, 5 deportivos esenciales en la historia de Porsche, y no sólo por su enorme ligereza…
