La Escudería
Las composiciones de los aceites para los vehículos modernos son muy diferentes de las que se requieren para los vehículos más antiguos. Los aceites para motores modernos cumplen con las últimas clasificaciones API de SN / CF y especificaciones ACEA y OEM relacionadas con la eficiencia del combustible, los intervalos entre cambios de aceite y los sistemas de emisión de gases de escape. Están diseñados específicamente para las necesidades de los motores modernos.
Sin embargo, un motor de automóvil clásico puede tener las características opuestas. Sellos de corcho / grafito / estopa, bombas de aceite impulsadas por engranajes de baja presión, conductos de aceite más grandes y con mayor dependencia de la lubricación por “salpicadura” y “adherencia”, revoluciones más bajas y holguras mayores entre piezas. Un diseño de motor tan diferente exige un lubricante totalmente diferente y la gama Castrol Classic Oils ofrece formulaciones para los vehículos más antiguos que se han compuesto especialmente para el trabajo que deben realizar.
DIFERENCIAS ENTRE LAS COMPOSICIÓNES DE LOS ACEITES PARA MOTORES CLASICOS Y MODERNOS
DETERGENTES: Un detergente inadecuado en la composición del aceite puede hacer que gomas y lacas se adhieran a los componentes más calientes del motor y bloqueen los conductos de aceite. También, demasiado detergente puede provocar la acumulación de cenizas metálicas en las cámaras de combustión y en las coronas de los pistones.
En los motores de los vehículos clásicos, con un consumo de aceite tradicionalmente elevado, esto puede provocar detonaciones y picado de bielas. En los motores más antiguos, donde la carbonilla se ha acumulado durante varios años, los detergentes de los aceites modernos pueden tener un efecto de “lavado”, haciendo que la carbonilla se desprenda y bloquee los conductos de aceite y los chorros de rociado. Altos niveles de detergente también pueden “arrastrar” los restos de carbonilla de sellos y juntas, ocasionando fugas de aceite donde el carbón mismo está creando un sello.
ANTIOXIDANTE: Un antioxidante insuficiente hace que el aceite pueda espesarse rápidamente durante la conducción a alta temperatura, dando como resultado la formación de grandes cantidades de carbón, goma y barniz que obstruyen los conductos de aceite, los filtros y los segmentos de los pistones.
ADITIVOS ANTIDESGASTE: Se agregan para garantizar que si la película de aceite entre las partes móviles se rompe prematuramente, estos aditivos eviten el contacto de metal con metal que cause daños irreparables en el motor.
INHIBIDORES DE CORROSIÓN: Las partes internas del motor pueden picarse con la corrosión , el óxido de los ácidos y el vapor de agua que se forman durante la combustión. Con los inhibidores de corrosión adecuados, los componentes del motor quedan bien protegidos.
ADITIVOS DISPERSANTES: Los aditivos dispersantes especiales evitan que el hollín, los metales de desgaste y los subproductos de la combustión se asienten en el cárter y otras áreas del motor, formando un lodo espeso que puede bloquear los filtros y conductos de aceite.
ADITIVO DEPRESOR: Si hay un aditivo depresor del punto de fluidez inadecuado, el aceite deja de fluir a bajas temperaturas, causando un esfuerzo excesivo para la bomba de aceite o, en ciertos casos, falta de aceite en el momento del arranque, causando un fallo completo del sistema de lubricación.
Los Aceites Castrol Classic están especialmente formulados al estilo de los productos originales, pero utilizando la tecnología de aditivos más adecuada y cuidadosamente equilibrada para brindar la mejor protección y rendimiento para su motor clásico.
