La Escudería
Terminada la Techno-Classica Essen 2023, es hora de hacer balance. El salón germano siempre ha sido uno de los más importantes de Europa en todo lo que se refiere al automóvil clásico. Este año, ha puesto en escena, a través de sus ocho pabellones y dos patios exteriores, más de 1.200 expositores y cerca de más 200 clubes representados. El número de clásicos presente superaba los 2.700, para hacernos una idea de las dimensiones.
Sin embargo, mi primera impresión, después de no haber vuelto desde la pandemia, fue de desilusión. Essen es de las ferias que más impactan por la cantidad y calidad de lo expuesto. Impresionantes automóviles e innumerables puestos de recambios y objetos de automobilia o de colección hacían prácticamente imposible encontrar un hueco donde retomar aliento para continuar recibiendo impresiones positivas.
No obstante, todavía no ha recuperado el pulso de ediciones anteriores e incluso se podían observar espacios sin llenar y coches expuestos ocupando más sitio del que le corresponde.
LLAMATIVAS AUSENCIAS
Empezando por las marcas, este año sólo Mercedes-Benz Classic mantenía su representación. Lo hacía con un espacio más pequeño que en otras ocasiones, donde exponía un imponente Mercedes CLK-GTR Roadster junto a un 500 K de 1935. A su lado, se podía contemplar un Mercedes-Benz 600. Alrededor estaban los estands de los innumerables clubes alemanes de los modelos de la marca.
Tanto Porsche como BMW, Volkswagen o Audi, que compartía espacio con Škoda, dejaban a los clubes el protagonismo y, además de su ausencia oficial, se exponían pocas unidades.
Ante la escuadra alemana, Ferrari, representada por el concesionario Eberlain Automobile, conseguía llamar la atención con varios ejemplares. Todos estaban escoltados por un Ferrari 365 GTC4 en un extremo y por un inmaculado Ferrari 250 GT Berlinetta en el otro.
PABELLÓN 5: LO MÁS GRANADO
Y llegamos al corazón de la Techno Classica, el pabellón 5, donde se centra lo mejor y seguramente más caro de toda la feria. Hay música en vivo y se exponen algunos de los participantes del Concurso de Elegancia. Aquí tiene cabida lo más selecto, desde Rolls-Royce Phantom I, hasta una colección de Bentley participantes en rallies de clásicos tipo París-Pekín o Cape Town to Namibia Classic, en el estand de Belrose Classic.
Fine Automobiles exponía una impecable colección de Bugatti. Además, alrededor del cuadrado central del pabellón, se exponían como exhibición especial varias unidades de Lamborghini conmemorando sus 60 años. Por supuesto, todos como recién salidos de fábrica.
La muestra se completa con las firmas dedicadas a la restauración de vehículos dominadas principalmente por especialistas en Porsche y Mercedes. Destacaba una estupenda colección de 911 de la empresa Early 911s. Entre estos, también tienen cabida, aunque afortunadamente con escasa representación, los transformadores de vehículos de combustión a eléctrico.
BEST OF SHOW DE LA TECHNO-CLASSICA ESSEN 2023
Como ya hemos adelantado, la máxima distinción del salón alemán recayó sobre el Pegaso Z-102 GT Berlinetta ENASA de 1951. Elegido entre los 150 participantes del Concurso de Elegancia, estaba a la venta en estand de los belgas Classic Car Service Restorations, en el pabellón 6, por un precio de un millón de euros.
Siguiendo con el salón, el espacio para repuestos quedaba prácticamente reducido a medio pabellón. También estaba dominado por especialistas en Mercedes y Porsche, siendo escasos los de BMW. Mezclados con estos, se repartían los dedicados a los coches a escala, pero sólo con vendedores y con ausencia total de fabricantes de miniaturas, que sí acostumbraban a acudir otros años. Pocos estands, este año, tanto de librerías del motor como de vendedores de libros de taller.
El resto de la feria se complementa con la muy evidente afición alemana. Se sustancia a través de los innumerables clubes y asociaciones, que aprovechan el evento para reunirse y compartir mesa y mantel bajo el techo de una de las ferias más importantes de Alemania.
HABLEMOS DE PRECIOS
En el apartado monetario, al margen de las unidades espectaculares y bajando al terreno del aficionado más normal, Alemania sigue en precios altos en comparación con nuestro mercado. En las dos zonas del exterior, donde particulares llevan a cabo sus transacciones, se notaba que, tras unos días trascurridos de feria, empezaban a haber huecos y, por tanto, se supone que operaciones realizadas.
Como resumen de la Techno-Classica Essen 2023 podemos decir que no ha recuperado el pulso tras la pandemia. Puede ser vista con suficiente tranquilidad en un solo día, algo impensable hace unos años, aunque sigue contando con el seguidor fiel, sobre todo inglés.
Esperemos que el tiempo devuelva el brillo a esta gran feria del vehículo clásico, a pesar de la competencia de los salones del sur del país como Stuttgart o Nuremberg. Ojalá la Techno Classica recupere todo su esplendor y vuelva codearse junto a la Retromobile de París como lo mejor de las exposiciones europeas.
Texto de Ignacio Lerma / Fotografías Ignacio Lerma y Techno Classica.
GALERÍA FOTOGRÁFICA TECHNO-CLASSICA ESSEN 2023
