Iván Vicario Martín
Aclaremos, antes de nada, que este catálogo del Pegaso Z-102 que os mostramos es uno de los varios que se hicieron para promocionar el modelo. Como no podía ser otra forma, dada la variedad de carrocerías y motorizaciones que ofreció el Z102, hubo folletos de versiones concretas y de toda la gama. Por supuesto, se publicaron en español, pero también en idiomas como el francés o el inglés, algo lógico cuando hablamos de un deportivo que quería dar imagen de país en el extranjero.
La mayoría de ellos, que no todos, contaban con una presentación muy cuidada acorde a la categoría del modelo. Y digo que no todos porque también los había sumamente sencillos. Sea como fuera, cualquier apasionado de la marca los valorará independientemente de su mayor o menor nivel. Lo de valorarlos es literal, pues algunos ejemplares a la venta cuestan varios centenares de euros, sólo hay que echar un vistazo a internet.
En el caso que nos ocupa, hablamos de un catálogo hecho para el mercado internacional, de ahí que esté en inglés. Eso sí, por más que esté destinado a los posibles compradores extranjeros, el folleto fue impreso en España. Su autora fue la editorial Altamira, ubicada en el número 31 de la madrileña calle de Bravo Murillo.
ASÍ ERA EL CATÁLOGO DEL PEGASO Z-102
Antes de pasar a describir brevemente el folleto, aclaremos que incluye la gama del Pegaso Z-102 que ofrecía ENASA en el año 1954. Consta de un total de ocho páginas en la que se describen cuatro versiones de carrocería, destinando las dos últimas páginas a las características técnicas del modelo.
En la portada, podemos ver una preciosa imagen del Z-102 “Thrill”, sin duda uno de los Pegaso más singulares, posando de espaldas junto a una Berlineta Touring 1ª Serie. Esta unidad sería la Referencia 39 y estuvo expuesta en el Salón de Turín de 1953. Su primer dueño fue el donostiarra Victoriano Luzuriaga y recibió la matrícula SS-14435. El coche se conserva en la actualidad en perfecto estado de marcha. Igual que el “Thrill”, que incluso estuvo en nuestro país hasta hace relativamente pocos años. La frase de presentación es «El coche para los entendidos».
La segunda página sirve para presentar al modelo, describiendo sus cualidades, tanto mecánicas como estéticas. Ilustrando esta página encontramos un dibujo de una Berlinetta ENASA en movimiento. La imagen es de una enorme plasticidad y transmite velocidad y belleza a partes iguales.
CUATRO MODELOS DIFERENTES
A continuación, el catálogo del Pegaso Z-102 muestra cuatro versiones diferentes del coche por las que podían optar los posibles compradores. La primera de ellas es una Berlinetta Touring 102 B, disponible en versiones B/2,5 y B/2,8 en función de la motorización. Incluye dos dibujos, uno lateral y uno frontal que varían ligeramente respecto a la versión de producción, especialmente en la delantera.
La siguiente página es para el Cabriolet Saoutchik 102 B, de nuevo con un par de dibujos de una unidad verde que no es exactamente idéntica a los que se fabricarían. Además, se incluye un tercer dibujo de una Berlineta -también Saoutchik- a la que, curiosamente, no se hace ninguna mención en el texto.
El Spider Touring, conocido como Tibidabo, es el protagonista de otra página en la que hay tres imágenes con el modelo en rojo. Estaba disponible con chasis 102 B y 102 BS, versión que se afirma que rendía más de 250 CV. En este caso, los dibujos sí se asemejan mucho más al cómo era el modelo producido.
El último de los protagonistas del catálogo es lo que llaman Big Sports Berlinette, que no es sino la Berlineta Cúpula. Es posiblemente uno de los diseños más bonitos de todos -para gustos los colores- y así queda reflejado en los dibujos. Nuevamente nos encontramos con que la parrilla no es idéntica a lo que luego se haría, pero el lateral sí resulta más parecido. Las variantes que se anuncian son el 102 B/2,8 y 102 BS/2,5. Cómo no, en el texto se alaban las propiedades aerodinámicas de la carrocería.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Las dos últimas páginas se dedican a describir las opciones de mecánicas y chasis disponibles. Se detallan las características técnicas de los 102 B/2,8, 102 BS/2,8 y 102 B/3,2, con una curiosidad, no se ofrecen cifras de potencia ni de par máximo, sólo a las revoluciones a las que se alcanzan ambos. Aquí Pegaso juega la “baza Rolls-Royce”, es decir, no da estos valores porque se sobreentiende que hay potencia de sobra. Suficiente era la forma en que lo describía la marca de lujo británica.
Acabamos la presentación del catálogo con una curiosidad, y es que al final se aclara que la garantía de todas las piezas del coche es de ¡tres años! Ahí es nada, pues recordemos que estamos en 1954. Por supuesto, no se dan precios -nunca se dan en los catálogos-, pero sí se informa de que el capital de ENASA es de 2.100 millones de pesetas, casi como una garantía adicional.
Para que podáis disfrutar del catálogo en su conjunto, casi pasando las hojas una a una como que lo tuvierais en vuestras manos, os lo dejamos a continuación en una galería al completo.
GALERÍA CATÁLOGO PEGASO Z-102
Imágenes de Free Car Brochures.
