Iván Vicario Martín
En realidad, nunca se llamó Ferrari 288 GTO Evoluzione, sino que, como sucedió con el modelo de calle, su denominación es simplemente GTO. Y es que la marca de Maranello empezó a recuperar denominaciones clásicas para sus modelos en la década de los 80, tales como Mondial o Testarossa, escrito todo junto. Sea como fue, el Ferrari GTO nació para homologar la versión de carreras, tal y como sucedió con todos los Grupo B.
¿Y qué fue de la variante destinada a competir? Pues que no llegó a hacerlo nunca, ya que la categoría acabó siendo cancelada por culpa de su peligrosidad. Con todo, Ferrari fabricó un total de cinco unidades entre 1985 y 1987, con números de chasis del 70167 al 79889. No todos fueron unidades de desarrollo, hubo algunos fabricados a posteriori por indicación de Enzo Ferrari.
Su motor, código F114K, producía nada menos que 650 CV, lo que daba como resultado una relación peso/potencia de 1,61 kg/CV. Es una bestia de las carreras y se nota. De hecho, su velocidad punta roza los 370 km/h, ya que estaba pensada para competir en circuitos como el de La Sarthe, con la inmensa recta de Hunaudières. Nunca llegaría a hacerlo como ya hemos dicho, aunque al menos, sirvió para ir dando forma al F40.
EL FERRARI 288 GTO EVOLUZIONE EN VÍDEO
Esta unidad del año 1987, con número de chasis 79888, fue sacada a subasta por RM Sotheby’s el otoño pasado, y con la excusa, nos regalaron este vídeo en el que se le puede ver rodando. Un privilegio muy raro, pues ya sabemos que este tipo de vehículos apenas circulan. El coche no llegó a venderse, pero, de hacerlo, es fácil presuponer que su precio habría alcanzado varios millones de euros.
De hecho, no se conoce ningún Ferrari GTO Evoluzione que haya cambiado de manos en subasta, así que estimar un precio es casi un ejercicio de adivinación. En todo caso, os dejamos con este vídeo donde no sólo vemos imágenes del coche en acción, sino que podéis descubrir algunos secretos sobre su historia. Está en inglés, eso sí.
