Museo en Oporto: Coches oficiales de los presidentes portugueses

Dentro de la Alhóndiga se encuentra este Museo de Transportes y Comunicaciones, en el que se puede visitar de modo gratuito esta exposición. Se trata de una colección con coches oficiales de los presidentes portugueses, formada por cuatro carruajes de la época monárquica y otros doce de la república.

Proyectada desde 1860 por el arquitecto francés Colson e inaugurada en 1869, en la Alfândega Nova alberga de manera continuada cuatro carruajes de la realeza lusitana y doce automóviles, utilizados por distintas autoridades de la República de Portugal. De acceso gratuito, sorprende y maravilla la capacidad de nuestros vecinos para conservar modelos de los dos siglos más cercanos.

CARRUAJES REFINADOS

Por orden de antigüedad, comienza la muestra con un carruaje de tres pasajeros, construido hacia 1830 por el carrocero francés Binder y destinado a utilización urbana.

Concebido hacia 1830 para albergar a tres pasajeros, dispone de un lujoso interior, tapizado con tejidos suntuosos y dotado de cortinillas para evitar las miradas indiscretas.

También pertenece a la época monárquica la calesa Mühlbacher de fabricación francesa. Es un coche de paseo, con espacio para trasladar a cuatro ocupantes en ambos asientos vis a vis.

Cuenta además con capota para dos pasajeros y un asiento trasero adicional, destinado a una pareja de soldados o a personal vinculado al servicio de palacio.

Otro de los carruajes expuestos es este Brougham Hansen, que también estuvo al servicio de los reyes de Portugal hasta el final de la monarquía, que tuvo lugar el 5 de octubre de 1910.

Como prueba de su lujo y comodidad, destacan el interior revestido con finos tejidos y la suspensión delantera, que cuenta en ambos lados con ballestas dobles.

Cierra el capítulo de los carruajes un landau o landó fabricado hacia 1850, vehículo de gran comodidad y provisto de un habitáculo guarnecido con tejidos de calidad excepcional.

Y al disponer de dos capotas, el landó se puede utilizar de múltiples modos. Asimismo, la apertura y cierre de las capotas se puede realizar de forma bastante rápida y sencilla.

AUTOMÓVILES DE LOS PRESIDENTES

El resto de los vehículos pertenece ya a la época de la República, siendo el más antiguo de los modelos mostrados una berlina Packard Super Eight de 1939, con espacio para ocho personas.

Bajo sus dos capós delanteros se oculta un enorme motor de 8 cilindros en línea y 5.243 cm³, que consigue una potencia máxima de 130 CV SAE y tiene un peso en vacío de 2.066 kg.

Según figura en la placa que acompaña al vehículo, llegó junto a otras tres unidades para servicio del Jefe del Estado. Alcanza 162 km/h y tiene una caja de cambios de cuatro marchas.

Dejó de emplearse en abril de 1959, cuando fue vendido a un particular que residía en Caldas da Rainha. Curiosamente, un dueño posterior lo donó a Presidencia de la República en 2006. A continuación, fue sometido a un proceso de restauración, que lo dejó en el excelente estado de conservación que luce desde entonces en este edificio público de Oporto.

UN ROLLS-ROYCE PHANTOM V

Le sigue en orden de antigüedad el Rolls-Royce Phantom V de 1960, un ejemplar que Portugal encargó a la firma británica para ponerlo al servicio del presidente de la república, Américo Thomaz.

Dicho automóvil posee una carrocería de tipo limusina y su motor V8 tiene una cilindrada de 6.231 cm³. Acoplado a una caja de cambios automática de cuatro velocidades, destaca por su marcha silenciosa y alcanza una velocidad máxima de 162 km/h.

De este modelo se construyeron 516 unidades en el periodo de 1959 a 1968. Y en su mayoría pertenecieron a jefes de estado, tales como la reina Isabel II, el Sah de Persia, el rey de Noruega Olav V o el presidente de Yugoslavia Josip Broz Tito.

MERCEDES-BENZ 600 S DE 1966

Esta unidad fabricada en 1966 fue estrenada por el presidente portugués del Consejo de Ministros, Antonio de Oliveira Salazar. Y a partir de 1977, pasó a ser empleada por el presidente de la república, Antonio Ramalho Eanes.

Posee un motor V8 de 6.332 cm³, que obtiene una potencia máxima de 250 CV a 4.000 rpm, unido a una caja de cambios automática de cuatro relaciones. Pesa en vacío 2.712 kg y alcanza oficialmente una velocidad máxima de 190 km/h.

En activo hasta 1990, se conserva en óptimo estado y su presencia sigue siendo imponente, con su carrocería de seis puertas laterales y su longitud de nada menos que 6,24 metros.

VANDEN PLAS PRINCESS DE 1967

Esta berlina de siete plazas se fabricó en Inglaterra en 1967 y estuvo desde su llegada al servicio de la presidencia de la república de Portugal. Dada su carrocería de diseño tradicional, resulta más adecuada como coche de representación.

Dotado de un motor de 6 cilindros en línea y 3.993 cm³ de cilindrada, consigue una potencia máxima de 122 CV SAE a 4.000 vueltas. Su caja de cambios es de tipo automático, cuenta con cuatro relaciones y logra una velocidad máxima de 150 km/h.

También es digna de tener en cuenta la separación entre el asiento delantero corrido, tapizado en cuero, y la espaciosidad de la zona posterior, donde sobresale la tapicería de paño de calidad empleada en las vestiduras de las puertas y asientos.

MERCEDES-BENZ 280 SEL DE 1970

Con su carrocería diez centímetros más larga que la de un Mercedes 280 SE convencional, esta versión 280 SEL consigue unas plazas traseras claramente más espaciosas, a disposición del presidente de la república en sus recorridos interurbanos.

Este ejemplar está provisto de un motor de 6 cilindros en línea, una cilindrada de 2.778 cm³ y una potencia máxima de 160 CV DIN a 5.500 vueltas, gracias a una alimentación mediante un sistema de inyección Bosch con bomba de tipo mecánico.

Gracias a dicha planta motriz y a su caja de cambios manual de cuatro relaciones, esta berlina es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 11 segundos y de conseguir una velocidad punta de 190 km/h.

CITROËN CX 25 PRESTIGE DE 1986

Beneficiado por la suspensión hidroneumática y la excelente terminación de la versión Prestige, el Citroën CX también formó parte de la flota presidencial en la década de los años 80.

Equipado con el motor de 2.500 cm³, 4 cilindros y una potencia máxima de 138 CV a 5.000 vueltas, consigue una velocidad punta de 202 km/h y sobresale por la seguridad activa aportada por la suspensión hidroneumática y los cuatro discos.

Además, los 25 centímetros que se alarga la carrocería de los Citroën CX Prestige se traducen en una distancia excepcional para las piernas de los pasajeros del asiento posterior, que disfrutan de un espacio y de un confort realmente destacados.

MERCEDES-BENZ 560 SEL DE 1989

Continua la exposición con esta limusina Mercedes-Benz, fabricada en 1989 y asignada a la Presidencia de la República, por entonces gobernada por el presidente Mario Soares, al frente de Portugal desde marzo de 1986 a marzo de 1996.

Este ejemplar mide 5,16 metros de longitud y está propulsado por un motor V8 de 5.547 cm³, que obtiene una potencia máxima de 279 CV a 5.200 rpm. Equipado con una caja automática de cuatro relaciones, alcanza una velocidad punta de 240 km/h.

Igualmente, sobresale por el espacio generoso de las plazas traseras, así como por la calidad de los materiales utilizados, el equipamiento de primer nivel y una terminación exquisita. Es un modelo que también vimos en el Museo de la Policía Vasca.

MERCEDES-BENZ 600 SEL DE 1992

Al año 1992 corresponde la fabricación de esta limusina Mercedes-Benz 600 SEL, perteneciente a la serie W140 y que sorprendió por su impresionante despliegue de novedades electrónicas que optimizaban la seguridad activa y pasiva.

Provisto de un motor V12 de 5.987 cm³, consigue una potencia máxima de 408 CV a 5.200 rpm. Su caja de cambios es automática de cuatro relaciones y tiene una velocidad máxima de 250 km/h, que está autolimitada de manera electrónica.

Con una carrocería que tiene una longitud de 5,215 metros, sumada a un peso en vacío de 2.190 kg, esta lujosa limusina incluye unas suspensiones de altura regulable y sus cuatro frenos de disco son del tipo ventilado.

AUDI A8 4.2 QUATTRO DE 1997

Prosigue la muestra con un Audi A8 de 1997, que oculta bajo el capó un motor V8 de 4.172 cm³, dotado de una distribución con cuatro árboles de levas y cuatro válvulas por cilindro, que obtiene una potencia máxima de 340 CV a 6.600 vueltas.

Cuenta asimismo con una transmisión permanente a las cuatro ruedas quattro, acompañada de un diferencial central tipo Torsen y de otro diferencial con bloqueo electrónico EDS, elementos que aseguran una adherencia excelente sobre cualquier firme.

A su vez, la carrocería está fabricada en aluminio para reducir el peso total del vehículo a 1.720 kg, una cifra lograda para tratarse de un modelo que mide 5,03 metros de longitud.

MERCEDES-BENZ 600 S DE 2000

Cierra la exposición su automóvil más moderno, un Mercedes-Benz 600 S del año 2000. Tiene una carrocería lujosa de 5,16 metros de longitud y un peso en vacío de 1.960 kg, mientras que su habitáculo dispone de espacio holgado para cinco personas.

En cuanto al motor, se trata de un V12 a 60 grados de 5.786 cm³, alimentado por inyección electrónica Bosch HFM y cuya distribución posee tres válvulas por cilindro. Alcanza una potencia máxima de 367 CV DIN a 5.500 vueltas.

Posee una caja de cambios automática de cinco relaciones y consigue una velocidad máxima de 250 km/h, debido a una limitación electrónica. En contraste, su aceleración oficial de 0 a 100 km/h se realiza en sólo 6,3 segundos.

CÓMO VISITAR EL MUSEO DE LOS COCHES OFICIALES DE LOS PRESIDENTES PORTUGUESES

Dentro de los múltiples atractivos que ofrece Oporto, es posible de manera sencilla la visita a la Alhóndiga. Situada en la margen derecha del río Duero, ha sido reconvertida por el arquitecto Souto Moura en un atractivo Centro de Congresos. De hecho, en 2014, 2015 y 2017 recibió los premios Business Destinations Travel Awards.

El edificio tiene una superficie útil de 36.000 metros cuadrados, con 22 espacios independientes, y puede albergar congresos de hasta 3.000 personas, exposiciones de hasta 10.000 m² y conciertos con un aforo máximo de 1.200 personas.

Salvo los lunes, que permanece cerrado al público, la exposición se puede ver en los días laborables de 10 a 13 horas y de 14 a 18 h. Por su parte, en los sábados, domingos y días festivos está abierto de 15 a 19 horas. Más información en su página web.

Fotografías de Classic Lane.