Javillac
Han sido veintidós años en emisión los que ha ocupado Cuéntame los televisores de los españoles una vez por semana. En tantísimas temporadas de esta serie se ha repasado gran parte de la historia del siglo XX, empezando en abril de 1968 y terminando en septiembre de 2001.
Treinta y tres años de intrahistoria en los que los espectadores han revivido los principales eventos históricos del siglo pasado, y se ha podido ver los muchos cambios en los personajes, el propio barrio de San Genaro, y la propia sociedad.
Los automóviles han tenido un papel muy importante en la serie, y como en cualquier familia, los coches de los Alcántara han marcado, y han sido reflejo de su época y de la situación personal del clan, por eso repasamos algunos de los más importantes.
Podríamos enumerar muchos otros coches que tuvieron un papel protagonista en la serie, como el Dodge 3700 GT de «Desi», el Citroën ID y Renault 12 taxi de Miguel Alcántara, pero para esta lista hemos decidido centrarnos en los vehículos más relevantes del matrimonio Alcántara.
SEAT 800 
Al igual que la gran mayoría de familias españolas de los sesenta, los Alcántara se motorizaron a bordo de un 600, o al menos de uno de sus derivados como fue el 800. Con unas 18.000 unidades fabricadas, pocos fueron los que pudieron optar por esta variante de cuatro puertas exclusiva del mercado español de nuestro popular “seilla”.
Para los más incondicionales de la serie y aficionados del mundo del motor, les resultará de agrado saber que el 800 de las primeras temporadas de la serie sigue rodando por Madrid, y se deja ver de vez en cuando en alguna concentración de coches clásicos.
SEAT 850 
El 600 democratizó el automóvil en España, y el siguiente paso para SEAT era establecer un producto de gama media que fuese mucho más accesible que los prohibitivos 1500. Los Alcántara tuvieron como segundo coche por un 850, el producto intermedio del catálogo de la marca durante buena parte de los 60 y 70, que al igual que el 800, era de su variante de cuatro que tan solo se fabricó en España.
CITROËN GS BREAK 
Poco a poco la familia fue progresando, y muestra de su mejor situación económica fue la compra de un Citroën GS ranchera, que dentro de los coches de gama media disponibles en España era uno de los más modernos y peculiares, debido a su suspensión hidroneumática que lo hacía único en su categoría.
MERCEDES W114 
El coche más exclusivo y el primero de importación que tuvieron los Alcántara fue un Mercedes W114 que compraron en 1976, signo de que las cosas iban muy bien, puesto que estos automóviles estaban al alcance de muy pocos en España. Es uno de los coches más recordados por la escena en la que con mucho dolor Antonio tiene que despedirse de su Mercedes, con un nudo en la garganta que todos los aficionados al mundo del motor sentimos.
CITROËN BX 
La experiencia del Citroën GS de la familia debió ser muy satisfactoria, puesto que unos años después se decantaron por el coche que lo sustituyó en el mercado, el BX. Aquí es cuando viene uno de los gazapos automovilísticos de la serie, pues los Alcántara compraron el coche en 1983, aunque su comercialización no comenzó en España hasta 1984. Aun si supuestamente fuese un modelo de importación el coche era de la segunda fase, por lo que no correspondería con el año de adquisición.
BMW SERIE 5 (E28) 
El otro coche de la familia durante gran parte de los ochenta, y signo de que la situación económica mejoró, fue un flamante BMW Serie 5 de la segunda generación del modelo, el E28, el que fue su segundo coche alemán, y también bastante exclusivo durante esa década.
JEEP WRANGLER 
Ya con la mirada puesta en la década de los noventa la familia se pasó a los coches americanos con un auténtico todoterreno, un Jeep Wrangler, otro exclusivo modelo que requería un alto desembolso económico y que estuvo al alcance de muy pocos en España.
