Iván Vicario Martín
No tienen etiqueta y, además, no nos importa. No pensamos entrar en Madrid, Barcelona ni ninguna otra ciudad con ellos, sino disfrutar donde mejor se hace con un automóvil: en carretera abierta. En esta ocasión, hemos recopilado toda una serie coches preclásicos de entre los años 1995 y 2005 con dos premisas: que tengan cierta gracia y que puedan encontrarse en buen estado por menos de 3.000 euros. En todo caso, siempre hay que tener en cuenta que es mejor pagar un poco más por una buena unidad que intentar ahorrar en la compra.
Por supuesto, tiene que tratarse de unidades a las que no haya que hacerle nada. Es decir, que sea un subir y arrancar, huyendo de gangas en las que cueste más el collar que el galgo. No nos hemos impuesto ninguna restricción en torno al tamaño y categoría de los modelos, es decir, vamos a listar tanto utilitarios con picante, como berlinas de lujo “caídas en desgracia”, coupés de todo tipo e incluso un cabriolet. En todo caso, nuestra selección pretende poner el acento en ejemplares de cierta vocación deportiva.
Lo que no podemos garantizar es que sean fáciles de encontrar o, lo que es lo mismo, en algunos casos habrá que armarse de paciencia antes de dar con la unidad que cumpla nuestras expectativas. Eso sí, en la redacción de LA ESCUDERÍA hemos encontrado en las últimas semanas ejemplares a la venta por debajo del precio estipulado de todos los modelos que publicamos. Es decir, haberlos haylos. Sin más dilación vamos allá con nuestra lista de coches preclásicos por menos de 3.000 euros. Arrancamos.
UTILITARIOS Y COMPACTOS
Empezamos la casa por el principio, por los modelos más pequeños a los que, en todo caso, merece prestar atención. Nuestra primera recomendación es el Audi A2, una suerte de mezcla entre compacto y monovolumen que no terminó de cuajar. Diseñado por Luc Donckerwolke, fue pionero en el uso de aluminio, aunque apenas se despacharon 176.377 unidades entre 1999 y 2005. En internet hay decenas de ejemplares a la venta por precios incluso inferiores a nuestro tope. Un clásico diferente, ahí está su gracia.
Uno de los miembros más sorprendentes de esta lista es el Peugeot 206 GTI. Por increíble que parezca, con un poco de paciencia es posible encontrar unidades del deportivo francés a la venta por debajo de 3.000 euros. Con su mecánica de 135 CV y su bajo paso, es una garantía de diversión. Más antiguos son los Citroën ZX 16v, con motores 1.8 y 2.0 y cifras de potencia que van desde los 110 CV a los 163 CV de la última versión. Descartada ésta que se cotiza más, una buena búsqueda nos ayudará a encontrar una unidad a buen precio.
Llegamos a uno de los grandes éxitos de los 2000, el SEAT León I FR, una versión que disparó la fama del modelo. Los diésel de 150 CV se encuentran por cotizaciones muy razonables, aunque para dar un 180 CV de gasolina hay que afinar mucho la búsqueda. Hay que tener en cuenta que casi todos tienen muchos kilómetros encima. Acabamos este primer epígrafe con el Saab 900 de segunda generación, que se vendió con mecánicas de gasolina de entre 130 y 185 CV. Salvo los que montaron la mecánica más potente y el V6 de 170 CV de origen GM, el resto es posible encontrarlos por debajo de 3 mil euros.
BERLINAS Y BERLINAS DE LUJO
Les llega el turno a las berlinas, un segmento en el que hay mucho donde elegir. Y no sólo entre las más comunes, sino entre algunos de los automóviles más lujosos de los 90 que hoy en día apenas gozan de atención. Empecemos un modelo italiano, el Alfa Romeo 155 que, al igual que muchos de sus coetáneos, ha visto como sus precios se han desplomado. Salvo el 2.5 V6 y el Q4 de tracción total, el resto de las versiones tienen precios muy contenidos. Una excelente opción para iniciarse en el coleccionismo.
Continuamos con el Nissan Primera de segunda generación, que llegó a Europa en 1996 con sus excelente motorizaciones de 16 válvulas. En este caso, es posible encontrar ejemplares a la venta de cualquiera de las versiones, desde el más básico 1.6 de 90 CV al 2.0 de 150 CV. Si preferimos una marca aspiracional, los Audi A4 (B6) con mecánicas 1.8 Turbo también tiene un hueco en este listado de preclásicos por menos de 3.000 euros. En este caso, limitada a la versión de 150 CV, pues los de 163 y 190 CV son imposibles de encontrar en nuestra franja de precio.
Tenemos grandes noticias, porque quienes prefieran hacerse con una berlina de lujo también tienen varias opciones. Nosotros nos hemos decantado por el Citroën XM para empezar. Descartados los V6, cualquier otra de las variantes comercializadas entre 1989 y 2000 cuenta con una cotización muy baja. Otro tanto sucede con su paisano el Peugeot 605, cuyos precios también han tocado fondo para todos los modelos excepto los V6. Finalizamos con una sorpresa, ya que los Mercedes-Benz Clase E W210 también están cambiando de manos por muy poco precio. La polémica generación con ópticas dobles vive su momento más bajo de cotización, al menos en sus versiones menos poderosas.
COUPÉS ACCESIBLES
Continuamos nuestra selección de coches preclásicos por menos de 3.000 euros con los modelos más interesantes. Hablamos de toda una serie de coupés que en su momento despertaban pasiones, pero que ahora parecen haber pasado a un discreto olvido. Empezamos con el Fiat Coupé, cuyos precios se encuentran en su punto más bajo, al menos para las versiones de 4 y 5 cilindros. Los V6 aún conservan un valor más alto.
Antentos también al Renault Mégane Coupe, la versión más pintona del compacto francés sustituto del R19. En este caso, quedan fuera de nuestro límite presupuestario los que equipaban la mecánica de 2 litros, tanto en la primera fase como en la segunda, en la que eran ligeramente menos potentes. Los Rover 200 Coupé también entran en nuestro rango de precios, quizá con excepción de las versiones Turbo de casi 200 CV. En este caso, hay que echarle paciencia a la búsqueda, pues las unidades a la venta son escasas.
Terminamos esta sección con tres de los coupés más populares de este periodo. El Hyundai Coupé fue un exitazo, por lo que hay muchas unidades a la venta. Eso sí, hay que afinar la búsqueda para dar con un buen ejemplar. Salvo los V6 de tercera generación, el resto pueden encontrarse fácilmente por debajo de los 3.000 euros. Es algo que también ocurre con el Opel Astra Coupé firmado por Bertone, en el que sólo los 2.0 Turbo se escapan de nuestro límite. Atentos a los importantes kilometrajes de algunas de la unidades a la venta. El Peugeot 406 Coupe de Pininfarina también está en un periodo valle en lo referente a sus precios, de forma que es posible hallarlos por muy buen precio. Las versiones V6 quedan descartadas, pero sí entran casi todas las demás.
COUPÉS PREMIUM Y UN CABRIO
Vamos llegando al final de nuestra lista con algunos coupés premium que a buen seguro muchos no imagináis que puedan llegar a valer tan poco. Empezamos por el Rover 800 Coupe, un modelo poco popular en nuestro país, pero de cierta enjundia en su momento. Se fabricó entre 1992 y 1996 y equipaba el motor 2.7 V6 de origen Honda. Los Volvo C70 Coupe de primera generación son una magnífica opción de conseguir un modelo deportivo al mejor precio. En este caso, tendremos que renunciar a los T5 y 2.4 Turbo, pero, aún así, los hay con motorizaciones de 165 y 170 CV en buen estado.
Nuestros siguientes protagonistas lucen una estrella en su frontal. Empezando por el primer Mercedes-Benz Clase C Sportcoupé, cuyos precios son más que asequibles, algo a lo que contribuye su popularidad en la época. Si no buscamos los propulsores más poderosos, son sencillos de encontrar, aunque cuidado con las gangas que pueden traer más de un problema. El Mercedes-Benz CLK C208 está en una situación similar. Es un cochazo que ahora no se cotiza en exceso, lo que puede llevar a comprar irreflexivas. En este caso, es posible hallar incluso algún CLK 230 K de 193 CV por menos de 3 mil euros. En estos dos casos, hablamos de modelos de mantenimiento caro.
Acabamos nuestro listado con un descapotable, concretamente el Ford SteetKa, un utilitario con gracia que ganaba glamour sin techo. En este caso, aunque no es carro de fuego, sí es una opción menos vista a la hora de disfrutar del un cabrio a buen precio. Equipa un motor 1.6 de 95 CV, así que es más voluntarioso que prestacional, pese a su bajo peso. Sin duda, esta lista de coches preclásicos por menos de 3.000 euros podría ser mucho más larga, pues hay infinidad de opciones. Esperemos que al menos sirva para que alguno se anime a comprar o conservar a nuestros queridos youngtimers. Por último, no olvidéis echar un vistazo a nuestra selección de 20 coches clásicos por menos de 2.000 euros.
