Javillac
Bautizar un coche con cierto arte es una labor que puede llegar a determinar el éxito en el mercado de un modelo. Pero en muchas ocasiones lo que puede ser una palabra inofensiva en el país de origen puede esconder un significado de mal gusto o supersticioso en otra parte del mundo, reduciendo así el número de compradores a nivel global.
Aunque los ejemplos no son demasiados siempre es divertido explorar los coches que tuvieron que cambiar su nomenclatura si querían tener una oportunidad para seguir comercializándose, y en muchas ocasiones los motivos para replantearse el nombre original son realmente curiosos e incluso disparatados.
MITSUBISHI PAJERO
Encabezamos la lista con el que probablemente sea el coche de nombre malsonante más conocido en España: el Mitsubishi Pajero. Este famoso todoterreno japonés presentado en 1982 tomaba su nombre del leopardus pajeros, también conocido como gato de la pampa. Desde Mitsubishi no pensaron en el desafortunado significado en español que tenía el apellido de este felino, por lo que en varios mercados tuvo que ser comercializado como Mitsubishi Montero.
SEAT MÁLAGA
Algo parecido a lo que le ocurrió a Mitsubishi con el Pajero le ocurrió a SEAT con el Málaga en los años ochenta. En aquella década la marca comenzó su larga tradición de nombrar a sus nuevos modelos en honor a localidades españolas, comenzando con el SEAT Ronda. Sin embargo, el nombre de Málaga resulta inapropiado en el mercado griego, donde la palabra “malaka” tiene un significado similar al del ya mencionado 4X4 de Mitsubishi, por lo que se comercializó como SEAT Gredos.
STUDEBAKER DICTATOR
Puede parecer una locura hoy en día, pero el coche de acceso a la gama de Studebaker entre 1927 y 1937 se llamó dictador, que se unía a otros modelos “más democráticos” como el President, el Commander, o el Chancellor. La comercialización de este coche coincidió con un auge en las dictaduras por toda Europa, que en aquel momento era uno de los principales mercados para la marca estadounidense, motivos por los que en este continente se vendió como Studebaker Standard Six. La firma jubiló este nombre poco tiempo antes del inicio de la II Guerra Mundial, y pasó a ser reemplazado por el Studebaker Champion.
TOYOTA MR2
En ocasiones es la pronunciación en un idioma determinado lo que puede llevar a un desagradable significado oculto. Es el caso del Toyota MR2, nombre que hace referencia al motor central, propulsión trasera y dos plazas de este deportivo asequible. En francés decir “M-R-deux» es muy similar a decir “merde”, palabra que no necesita traducción y motivo por el que el coche se vendió en Francia como Toyota MR.
JAGUAR
Al igual que la desaparición del Studebaker Dictator, el origen del nombre Jaguar fue una consecuencia más de la II Guerra Mundial. Hasta antes del conflicto la prestigiosa empresa británica era conocida como Swallow Sidecars, abreviada como S.S Cars, unas siglas que por desgracia compartía con la infame organización paramilitar alemana Schutzstaffel.
RENAULT 17
Sorprendentemente en esta ocasión fue un número lo que tuvo que ser cambiado. Los humanos somos criaturas supersticiosas, y por esta razón Renault se saltó el número 13 en su larga dinastía de automóviles con nombre de cifra. Pero cuando lanzaron el Renault 17 no pensaron en el mercado italiano, país en el que este número es asociado con la mala suerte y tuvo que ser renombrado como Renault 177.
NISSAN FAIRLADY
Esta saga de atractivos coupés japoneses fueron conocidos en su país de origen como Fairlady en honor a “My Fair Lady”, el musical de Broadway favorito del entonces presidente de la compañía. El nombre del coche debía evocar belleza y delicadeza, pero Yutaka Katayama, presidente de la división norteamericana de la compañía no estaba de acuerdo, y buscaba un nombre más agresivo y atractivo que sonase mejor a los oídos de los compradores estadounidenses. Así, el coche se comercializó como 240 Z, por su cilindrada inicial de 2,4 litros y la Z era la designación comercial que tenía el modelo de manera interna.
PORSCHE 911
El deportivo más famoso de la marca alemana comenzó su historia llamándose Porsche 901. Muy poco tiempo después su nomenclatura cambió para pasar a ser el legendario 911. Mucha gente cree que el motivo por el que fue renombrado era una demanda interpuesta por Peugeot que bautizaba a sus creaciones con cifras que tenían un cero en medio. La realidad, sin embargo, fue que la misma que con el Fairlady, ya que fue Max Hoffman, principal importador de Porsche en Estados Unidos quien sugirió que 911 sonaba más comercial.
FORD MUSTANG
El nombre del Ford Mustang es uno de los más reconocibles a nivel mundial de toda la historia del automóvil. El éxito de estos coches llegó a trasladarse en menor medida a Europa, donde estos Pony car llegaron desde los años sesenta a Alemania. Pero si comprabas uno de estos automóviles allí éstos se vendían como Ford T5, ya que el nombre de Mustang había sido registrado previamente por una compañía de camiones alemana.
RENAULT CLIO
El nombre del Renault Clio proviene de una de las nueve musas de la mitología griega. Pero en Japón esta palabra ya se usaba previamente en la industria del automóvil, y aunque no servía para bautizar a ningún modelo en particular, sí que daba nombre al canal de ventas de Honda desde 1984. Por esta razón el coche se comercializó como Renault Lutecia en este mercado, que era el nombre que recibía París en los tiempos de los romanos.
AUDI
Alemania fue la cuna del automóvil y en este país nacieron algunos de los nombres más importantes de esta industria como Benz, Daimler o Porsche. Uno de los personajes menos reconocidos en la actualidad es August Horch, que fundó una compañía con su apellido en 1899. Diez años después tuvo que abandonar su propia empresa y al fundar una nueva no pudo emplear de nuevo su propio nombre. La solución fue fruto del ingenio, ya que Horch significa escuchar en alemán, y decidió emplear la misma palabra, pero en latín. Audi. Tras la II Guerra Mundial el nombre Horch terminó por desaparecer al ser absorbida por la unión de cuatro empresas que se conoció como Auto Union, y que es representada por los cuatro aros del logotipo actual de Audi.
