Reparación coches clásicos UE
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La Unión Europea garantiza que podremos reparar sin problemas nuestros coches clásicos

El parlamento europeo aprobó por una amplia mayoría una ampliación del derecho de los usuarios a las reparaciones que afecta de lleno a los propietarios de automóviles de colección.

La alarma que se generó a principios de año sobre que la Unión Europea podría prohibir la reparación de los coches clásicos ha quedado en nada. Finalmente, ha sucedido justo lo contrario, pues el Parlamento Europeo ha aprobado recientemente una normativa que refuerza el derecho de los consumidores a reparar sus bienes. Además, lo ha hecho con una mayoría abrumadora de 584 votos a favor, 14 abstenciones y apenas tres sufragios en contra.

La UE busca de esta manera acabar con la práctica de sustituir inmediatamente cualquier producto estropeado por uno nuevo. Sin duda, se trataba de una actitud contraria completamente a cualquier pensamiento medianamente encaminado a conservar el planeta. La normativa hará que sea más fácil, pero sobre todo rentable para los consumidores, reparar los productos en lugar de sustituirlos. De hecho, dentro de la garantía, los vendedores estarán obligados a ofrecer un arreglo, salvo que su coste sea más caro que la sustitución.

Reparación coches clásicos Unión Europea
La Unión Europea garantiza que los coches clásicos podrán repararse como hasta ahora. Imagen de Vladan Rajkovic en Pixabay.

Además, una vez expirada la garantía legal, los fabricantes seguirán estando obligados a arreglar productos domésticos comunes. De esta forma, se pretende también revitalizar el mercado de la reparación y reducir los costes para los usuarios. Un aspecto importante es que no se podrá impedir el uso de repuestos de segunda mano o impresos en 3D por talleres de reparación independientes, ni negarse a reparar un producto únicamente por razones económicas o porque anteriormente fue reparado por terceros.

CÓMO AFECTA ESTA NORMA DE LA UE A LA REPACIÓN DE COCHES CLÁSICOS

Como es evidente, esta normativa impacta directamente en nuestro sector, pues las reparaciones y restauraciones son el pan nuestro de cada día. Primeramente, es una excelente noticia que la Unión Europea haya decidido desistir de sus intenciones de prohibir reparar coches. La idea que tenían no era tan radical, pero sí iban a proponer algunas restricción, buscando rejuvenecer la edad del parque móvil.

Ahora ya no será así, sino que además se van a favorecer las reparaciones. Y aunque los coches clásicos no sean los destinatarios finales de la medida, si van a beneficiarse de ella. También los conocidos como youngtimers, que concentran muchos de los arreglos, pues según que casos siguen recibiendo bastante uso. De hecho, los fabricantes deberán acceder a reparar los coches siempre que se pueda y el cliente así lo pida y, como hemos leído más arriba, no puede negarse porque ya haya sido arreglado antes por un tercero.

Reparación clásicos UE
Para la reparación de nuestros clásicos podremos recurrir a piezas impresas con tecnología 3D. Imagen de Ryan McGuire en Pixabay.

Además, las marcas tendrán que ofrecer los recambios y las herramientas necesarias y a un precio lógico. Tampoco podrán impedir que un taller o un particular empleen recambios de segunda mano, aspecto este clave a la hora de restaurar o arreglar un coche clásico. Aquí se abre la puerta también al uso de piezas impresas en 3D, una solución que ha servido desde su introducción para paliar la ausencia de repuestos que se da en muchos casos.

Sin duda, una gran noticia para nuestro sector, mientras esperamos a la aprobación definitiva del futuro reglamento de vehículos históricos. Recordemos que éste se volvió a retrasar recientemente, aunque se espera que no sea por mucho tiempo.

Imagen de portada Imagen de G.C. en Pixabay.

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Escrito por Iván Vicario Martín

Tengo la suerte de haber convertido mi pasión en mi forma de ganarme la vida. Desde que salí de la Facultad de Ciencias de la Información en 2004 me dedico profesionalmente al periodismo del motor. Arranqué en la revista Coches Clásicos en sus inicios, pasando a dirigirla en 2012, año en el que también me puse al frente de Clásicos Populares. A lo largo de estas casi dos décadas de carrera profesional he trabajado en todo tipo de medios, incluyendo revistas, radio, web y televisión, siempre en formatos y programas relacionados con el motor. Me vuelven loco los clásicos, la Fórmula 1 y las 24 Horas de Le Mans.

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