Iván Vicario Martín
Hay coches que tienen un aura especial y este Renault 5 GT Turbo a la venta es uno de ellos. De hecho, el conocido como “Soplillo” sigue siendo uno de los automóviles que más interés despiertan entre los aficionados y cualquier unidad que sale al mercado apara la atención. En este caso, hemos dado con un ejemplar de 1988 que tiene todo para convertirse en la compra ideal de los apasionados del modelo.
Como podemos ver en las imágenes, se trata de un GT Turbo Fase 2, pues ya cuenta con la calandra con el logo a la izquierda en el sentido de la marcha. Además, muestra otros detalles que así lo acreditan, como los pasos de ruedas que llegan hasta las taloneras, el spoiler trasero o la inscripción “GT Turbo” antes de la rueda posterior, donde han desaparecido las rejillas falsas de aireación.
Los expertos en el modelo, reconocerán también las llantas de esa segunda evolución del coche. Si miramos en el interior, descubrimos la moldura completa en el túnel central o el guarnecido del maletero. Recordemos que también se cambió el tapizado del salpicadero para reducir la rumorosidad. Mecánicamente, el motor pasó de 115 a 120 CV, se le cambió el módulo de encendido, se montó un sensor de picado de biela o se modificaron los reglajes de la suspensión delantera.
QUÉ MIRAR AL COMPRAR UN R5 GT TURBO
Una de las ventajas respecto a este modelo es que suelen aparecer unidades a la venta con frecuencia, así que no hay que precipitarse a la hora de comprar. Además, dada su popularidad, hay repuesto más que suficiente, especialmente en Francia, su país de origen. No es un modelo que tenga un mantenimiento particularmente complicado, aunque sí se recomienda la limpieza periódica del sistema de refrigeración y revisar el turbo cada 50.000 kilómetros en los Fase 1 y cada 65.000 en los dos.
Por lo demás, el Renault 5 GT Turbo no es un modelo que haya sufrido problemas de corrosión endémicos. Si la unidad está bien mantenida, no habrá problemas, pero conviene revisar cosas como el módulo de encendido o el cuadro de mandos, que en ocasiones deja de funcionar parcialmente. Tampoco está de más comprobar que no hay fugas en los manguitos de agua y aceite.
Dado que es un modelo que suele “sufrir” un trato deportivo, mejor revisar a fondo la unidad y, sobre todo, huir de los que tengan el motor tuneado, pues es una mecánica delicada. No suele ser frecuente, pero una R junto al número de chasis indica que la carrocería ha sido reemplazada. Eso sólo puede significar una cosa: que ha sufrido un accidente de consideración. Como consejo final que sirve para cualquier compra, siempre os recuerdo que huyáis de las gangas. Es mejor pagar más por una unidad en mejor estado.
EL RENAULT 5 GT TURBO A LA VENTA
En esta ocasión, hablamos de un ejemplar nacional del año 1988. Exteriormente, la forma de identificar los modelos vendidos en nuestro país es por la placa “Copa” llevan en el portón del maletero. Nunca se usó dicha denominación oficialmente, pero sirvió para emparentarlos con el Renault 5 Copa Turbo, coche de enorme popularidad en nuestro país.
Esta unidad muestra un excelente aspecto tanto en el exterior como en el interior, pese a los 210.000 kilómetros que luce en su odómetro. La carrocería apenas luce algunos pequeños defectos, mientras que la tapicería sólo tiene un ligero desgaste. Importante, la instrumentación y el equipo eléctrico de a bordo funcionan a la perfección, lo que es un punto a favor.
Esta Renault 5 GT Turbo a la venta se encuentra en Ville sous Anjou, cerca de Lyon (Francia) y se vende con matrícula gala e ITV pasada para seis meses. Los interesados pueden pujar por el coche en Bezin, la web de referencia en la compraventa de clásicos y youngtimers. Importante, el plazo para pujar se acaba en un día, así que mejor no descuidarse.
