Iván Vicario Martín
Renault es una de las marcas que más y mejor cuidan de su historia. De hecho, trata su legado con mimo y lo emplea incluso como inspiración para nuevo modelos como los futuros R5 o Twingo. Esta reinterpretación de su Renault 17 es una prueba más, pues se trata de una visión original y moderna del histórico coupé de la marca francesa. El autor detrás de esta creación es Ora Ïto, diseñador marsellés que se caracteriza por ser uno de los más vanguardistas de su generación.
Lanzado en 1971 junto con el R15, el Renault 17 era un coupé con base R12 que ofrecía cuatro plazas y unas prestaciones más que interesantes para la época. Posicionado por encima del R15, se vendió en versiones TL, TS y Gordini en potencias que iban desde los 90 a los 108 CV. Hasta 1979 se produjeron más de 92.000 unidades, poco menos de la mitad de su más accesible hermano.
Como curiosidad, en el mercado italiano se comercializó como Renault 177, ya que en el país transalpino el 17 es el número de la mala suerte, como aquí el 13. Además, el R15 y R17 fueron los dos únicos modelos, junto a las primeras unidades del Renault 5, en lucir el logotipo del rombo hueco de la marca. Recordemos que se tuvo que cambiar tras una reclamación del grupo Kent y fue sustituido por el icónico rombo diseñado de Victor Vasarely
EL NUEVO RENAULT 17 DE ORA ÏTO
Este moderno R17 ha sido desarrollado por Ora Ïto en colaboración con el equipo de diseño de Renault, especialmente con Sandeep Bhambra y Gilles Vidal. Se ha tratado de modernizar las líneas del coupé francés, pero siempre manteniendo su esencia y un aspecto que le hiciera perfectamente identificable como R17. De esta forma, algunos detalles se han simplificado, al tiempo que se incorporaban tecnologías y materiales actuales.
Esta versión retrofuturista conserva tanto el habitáculo, como las puertas, las ventanillas y las superficies técnicas de apoyo. No obstante, se ha ensanchado 17 centímetros lo que le confiere un aspecto más musculoso y agresivo. Incorpora un motor eléctrico de 270 CV que, a diferencia del modelo original, está situado en el eje trasero. La carrocería está fabricada en carbono, lo que contribuye a mantener el peso del coche en 1.400 kilogramos, todo un logro.
Siguiendo las tendencias de diseño actuales, los paragolpes aparecen integrados perfectamente en el diseño del coche, mientras que los faros dobles circulares dan paso a unos de nuevo cuño. Detrás, incorpora unos pilotos “coast to coast”, es decir, unen con una línea de luz ambos extremos. Las llantas también sirven para darle un aspecto más futurista. Por último, el color elegido para la carrocería es un marrón desarrollado específicamente para este nuevo Renault 17.
HABITÁCULO DEL SIGLO XXI
Si nos trasladamos al interior, el trabajo de Ora Ïto es tanto o más impresionante, pues conservando la distribución del diseño original, introduce modificaciones con lo convierten en una absoluta virguería. Tanto el salpicadero como el cuadro de mandos se modernizan, aunque conservando guiños al modelo clásico como los cuatro relojes. No falta una pantalla central con el sistema de infoentretenimiento que uno esperaría encontrar en un modelo del siglo XXI.
Particularmente acertada es la nueva visión de los clásicos asientos tipo pétalo de Renault en la época. Además, los tejidos también se inspiran en los originales, con un satén moteado de lana merino para el tejido en color marrón y un bouclé de lana ligero para el de tono beige. El diseño del habitáculo tiene toques minimalistas, pero sin caer en la exageración como ocurre en ocasiones.
En definitiva, el nuevo Renault 17 electric restomod x Ora Ïto combina imaginación y elegancia en dosis exactas para dar vida a una de las interpretaciones modernas de un clásico más acertadas de los últimos años. El coche se presentará en el próximo Concurso de Elegancia de Chantilly que se celebrará del 12 al 15 de septiembre próximos. También podrá ver en el estand de Renault en el Salón del Automóvil de París de octubre.
