Iván Vicario Martín
El pasado 18 de septiembre se publicó en el Boletín Oficial del Estado (BOE) el nuevo Reglamento de Vehículos Históricos, una norma facilita y abarata el proceso para hacer histórico un coche clásico. De hecho, el trámite pasa de costar casi 1.000 euros a 20,81 euros, con el fin de animar a que más aficionados cambien el servicio de su vehículo de colección a histórico. Cuesta recordar otra norma de la Administración en la que el resultado sea tan beneficioso económicamente para el ciudadano.
Antes de entrar en el tema de cada cuanto hay que pasar la ITV con el nuevo Reglamento de Históricos, recordemos que éste divide en dos los vehículos. Los del Grupo A, matriculados originalmente en España, y los del Grupo B, que no tenían placa nacional -por ejemplo, los importados- o están muy modificados.
Para los primeros, desaparecen las matrículas históricas, ya que mantendrán las originales con un distintivo H en el parabrisas. Las plazas con la H no desaparecen por completo, pues quedan reservadas para el segundo grupo. La edad mínima para llevar el cambio de servicio a histórico se mantiene como hasta ahora, es decir, en 30 años, siguiendo la definición de la Federación Internacional de Vehículos Antiguos.
UNA LIMITACIÓN DISUASORIA
El punto más polémico de la nueva normativa ha sido sin duda la limitación de circulación a 96 días al año para los coches que cambien a servicio de histórico. No hay duda de que cualquier prohibición es negativa, pero en este caso parece bien razonada. El motivo por el que se ha introducido, a propuesta del Ministerio de Transición Ecológica y en contra del criterio de la DGT y la FEVA, ha sido para disuadir a aquellos que ya estaban pensando en usar un clásico para saltarse las Zonas de Bajas de Emisiones.
Hubo cierto ruido al respecto y eso ha sido lo que ha motivado la respuesta del Ministerio. Además, el objetivo del nuevo Reglamento de Históricos es fomentar la conservación de nuestro patrimonio automovilístico, no animar a su uso intensivo. En todo caso, la mayoría de los propietarios no circula con su clásico 96 días al año, así que dicha limitación no les afecta en absoluto. Quienes de verdad pretendan sacar su vehículo de colección a diario, lo tienen tan fácil como no cambiar el servicio a histórico de su coche. De esta forma, tendrán que pasar la ITV cada año, algo lógico y normal si de verdad hacen un uso intensivo de su clásico.
Respecto a la forma en que se va a controlar los días que sacamos nuestros vehículos, lo cierto es que nadie lo tiene claro, lo que significa que, básicamente, no se va a hacer. Dicho epígrafe tiene un mero interés disuasorio y sólo se empezará a llevar un control si muchos clásicos circulan a diario las ZBE de las grandes capitales, algo altamente improbable.
NOVEDADES SOBRE LA INSPECCIÉN TÉCNICA DE VEHÍCULOS
Lo primero que hay que explicar es que los vehículos del grupo A no necesitarán pasar la ITV antes de cambiar a servicio de histórico. La inspección deberá superarse cuando corresponda según en la tarjeta de la ITV, momento en el que se comprobará si la descripción del coche corresponde con lo descrito en la declaración responsable.
Si la ITV es desfavorable, deberá aportarse un certificado favorable expedido por una Entidad Relacionada con Vehículos Históricos o por un Servicio Técnico de Vehículos Históricos. Los vehículos del grupo B sí tienen que pasar por un Servicio Técnico de Vehículos Históricos como hasta ahora. Las resoluciones de estos tendrán validad para todo el territorio nacional.
Tal y como sucede en países de nuestro entorno, la nueva normativa incluye dos excepciones en las que ya no será necesario superar la ITV cuando el vehículo pase a servicio de histórico. El primer caso será el de los vehículos con antigüedad superior a 60 años desde su fabricación o primera matriculación, que se considera que ruedan muy poco y a los que quieren evitarles los vaivenes de la inspección. También los ciclomotores quedan exentos de superar la ITV. En ambos casos, se invita a los dueños a pasar la inspección de vez en cuando de forma voluntaria.
CADA CUANTO HAY QUE PASAR LA ITV CON EL NUEVO REGLAMENTO DE HISTÓRICOS
Una vez fijadas las dos excepciones que completa el nuevo texto legal, queda aclarar cada cuanto hay que pasar la ITV con el nuevo Reglamento de Históricos para los vehículos que cambien de servicio. Recordemos que cualquier vehículo tiene que pasar la ITV cada dos años cuando cumple los cuatro de edad y anualmente cuando llega a los diez años.
Una vez cambiemos el servicio de nuestro clásico a histórico, la periodicidad para el paso de la Inspección Técnica de Vehículos irá aumento conforme aumente la edad de nuestro vehículo. Esto es así porque se considera que los automóviles más antiguos circulan con menos frecuencia. De esta forma, una vez nuestro vehículo alcance los 30 años y lo hagamos histórico, la periodicidad para el paso de la inspección será de cada dos años. Así se mantendrá hasta que alcance los 40 años, cuando habrá que superar la ITV cada tres años.
Finalmente, cuando nuestro vehículo tenga 45 años o más, tendrá que pasar la ITV cada cuatro años, paso previo a quedar exento al alcanzar los 60 años. Es importante señalar que todas las motocicletas que cambien a servicio de históricas, también tendrán que superar la Inspección Técnica de Vehículos cada cuatro años. Como resumen, os dejamos una tabla con toda la información desglosada, recordando que, si no se cambia a servicio de histórico, nuestro vehículo tendrá que pasar la ITV cada año.
PERIODICIDAD ITV CON EL NUEVO REGLAMENTO DE HISTÓRICOS
| Edad del vehículo | Periodicidad |
| Hasta 29 años* | Cada año |
| Desde 30 a 39 años | Cada 2 años |
| Desde 40 a 44 años | Cada 3 años |
| Desde 45 a 60 años y motocicletas | Cada 4 años |
| Más de 60 años y ciclomotores | Exentos |
