Iván Vicario Martín
El Valladolid Motor Vintage 2024 volvió a convertirse en un completo éxito, y eso que, a diferencia de otras ediciones, en esta ocasión el tiempo no acompañó y llovió bastante durante la mañana. La climatología no fue óbice para que el Paseo Central y Acera de Recoletos de la capital pucelana luciera llena de vehículos clásicos, que permanecieron expuestos desde las 11:00 de la mañana hasta pasadas las 14:30 horas.
Un año más, LA ESCUDERÍA tuvo la oportunidad de participar en la concentración de la mano de SEAT Históricos, que desplazó cinco clásicos de su colección al evento. Tres de ellos están de aniversario en este 2024, el SEAT 800, el 133 y el Ibiza de primera generación, que cumplen 60, 50 y 40 años respectivamente. Además, también tomaron parte en el Valladolid Motor Vintage 2024 un SEAT 850 Coupé y un Sport (Spider).
El sábado día 5, SEAT Históricos organizó una ruta con periodistas en la que pudimos disfrutar de la conducción de los coches. Recorrimos un centenar de kilómetros por carreteras alrededor de Valladolid visitando lugares emblemáticos como el Castillo de Fuensaldaña. Sin duda, un aperitivo inmejorable para ir abriendo boca de cara al evento del domingo.
UN VALLADOLID MOTOR VINTAGE 2024 PASADO POR AGUA
Las predicciones del tiempo, que no siempre se muestran certeras, sí lo estuvieron en esta ocasión, pues prometían agua y lo cierto es que, a partir de las 13:15, diluvió. Antes de la llegada del líquido elemento, el Paseo Central y Acera de Recoletos ya se habían trufado de clásicos, si bien en cierto que la previsión de lluvia hizo que algunos se quedaran en casa, especialmente las motos.
En todo caso, había centenares de clásicos de los que disfrutar, empezando por una selección en la Plaza Zorrilla con los más antiguos y algunas piezas especiales como el Fiat Gran Prix hecho sobre base 850. A continuación, y ya en el paseo, la comitiva de SEAT Históricos presidía una exposición en la que había clásicos para todos los gustos. Por supuesto, llamaban la atención los dos Ferrari V8 de Motor XXI, seguidos de varios Rolls que fueron recibidos como estrellas de cine.
Como en ediciones anteriores, los vehículos estaban perfectamente ordenados por marcas y modelos. De esta manera, se podía disfrutar agrupados de toda una colección de BMW, Mercedes-Benz, Citroën, Jaguar, Opel, Alfa Romeo, Ford, Simca, Volkswagen y, por supuesto, Renault. No nos olvidemos de que estamos en territorio FASA. Con todo, llama la atención la enorme de presencia de SEAT en territorio “enemigo”, con gran representación de 600, 124 y 127, aunque había muchas más modelos.
Además, cabe señalar que paulatinamente se van imponiendo los coches originales frente a los muy modificados. Por último, los clásicos industriales volvieron a tener su rincón, con representación de varios camiones y furgonetas en un magnífico estado de conservación.
LOS PREMIOS
En total, se reunieron 490 vehículos, ya que algunos de los coches más viejos se quedaron en casa ante la previsión de lluvia. También faltaron varias motos, aunque la cifra final de participantes resulta magnífica. Además, hay que señalar que el público resistió estoico los primeros embates de la climatología, al menos hasta que la intensidad de las precipitaciones obligó a todos a ponerse a cubierto.
El Valladolid Motor Vintage 2024 entregó toda una serie de premios entre los distintos participantes y con la colaboración de los patrocinadores del evento:
– El trofeo Itevelesa al vehículo más antiguo fue para el Ford A de 1930 de Federico Mendoza.
– La Vespa de 1953 de David Lázaro obtuvo el premio a la motocicleta de mayor edad.
– Un MG TD de 1949 recibió el galardón al coche más antiguo equipado con neumáticos Michelin.
– Lexus premió al Club Vehículos Veteranos de Valladolid como el más numeroso, pues contó con nada menos que 39 inscritos.
– El galardón para el vehículo industrial de más edad recayó en el camión Fiat 618 Colonial del año 1935 de Luis Misiego.
– Los participantes llegados de más lejos fueron Roberto Fariñas y su hija, que se desplazaron desde Santurce (Vizcaya) en un Fiat 124 Spider.
– El club dedicado a un modelo más numeroso fue el Club Amigos del 600 de Tordesillas, con un total de 16 participantes.
– El premio Mapfre al participante con mayor antigüedad en su póliza fue para Enrique Sánchez.
En conclusión, ni siquiera el mal tiempo consiguió deslucir otra magnífica edición del Valladolid Motor Vintage que, como siempre, estuvo organizado por el diario El Norte de Castilla de la mano de Santiago de Garnica. A continuación, os dejamos con la galería de imágenes más completa del evento.
