Javillac
Tras un largo periodo de espera finalmente el nuevo reglamento de vehículos históricos entró en vigor el pasado 1 de octubre, y con su fácil tramitación online ha hecho ya que un alto número de propietarios de clásicos puedan disfrutar de las ventajas que tiene dicha catalogación.
Sin embargo, los aficionados a un modelo muy concreto, pero bastante popular entre los todoterrenos, se han llevado una sorpresa mayúscula al ver que tras realizar todo el proceso su propuesta para catalogar como histórico su automóvil ha sido rechazada por completo; hablamos del caso del Lada Niva clásico.
SU FABRICACIÓN ININTERRUMPIDA HACE QUE NO PUEDA SER HISTÓRICO
Si bien con la anterior ley de históricos hacía falta que el vehículo tuviese treinta años de antigüedad y se conservase en un estado original, y aunque el nuevo reglamento mantiene estas condiciones añade uno nuevo en el que determina que tiene que haber dejado de producirse sus tipos específicos.
Por esta razón existen Lada Niva clásicos con matrícula histórica, pero que fueron tramitados antes de la entrada en vigor del nuevo reglamento. Esto supone un gran problema para el gran número de propietarios de este popular 4X4 ruso, que si mantienen su coche en un buen estado de conservación y originalidad deberían poder hacer sus Lada históricos como cualquier otro clásico.
DIFERENCIAS ENTRE UN LADA NIVA CLÁSICO Y UNO MODERNO
Además, aunque el coche se sigue fabricando hace años que dejó de venderse en Europa y a pesar de que la carrocería sigue siendo prácticamente la misma desde 1977, las diferencias son más que sustanciales entre las primeras unidades y las más recientes.
Sin ir más lejos bastaría con comprobar el apartado mecánico, ya que la primera serie del Niva, fabricada entre 1977 y 1994, contaba con una mecánica de 1.600 centímetros cúbicos alimentada por un carburador, además de tener un portón trasero de menor tamaño y unas tulipas posteriores horizontales fácilmente identificables.
Por estas razones la primera serie del Lada Niva debería poder clasificarse como vehículo histórico e ir aumentando el abanico a los más modernos a medida que éstos van cumpliendo treinta años, pues hacer esta excepción en la nueva normativa va a ser más fácil que deje de fabricarse un automóvil cuyos orígenes se remontan a la ya desaparecida Unión Soviética.
Imágenes de Lada.
