Javi Martín
Alfa Romeo Alfacabrio 33S, así se llama la única versión descapotable del Alfa 33, una variante que muy pocos conocen -y los que llegaron a conocer, apenas se acuerdan de ella-. Algo lógico, pues se trata de un ejemplar único que ni siquiera fue cosa de la marca. La información con respecto a este coche es muy limitada, al igual que las fotos, pero a base de buscar y buscar, hemos logrado enterarnos de muchas cosas.
El Alfa Romeo 33, un coche que dejó de fabricarse en 1995 para dejar paso al Alfa Romeo 145, acapara la auténtica “esencia Alfa Romeo”. Se trata de un automóvil que tiene tantos seguidores como detractores, una situación que solo unos pocos pueden provocar, ya que solo unos pocos aglutinan verdadera pasión.
La Anonima Lombarda ha sido una marca, desde su primer día de actividad, con un talante claramente deportivo y en sus primeros años, innovador. Pero también ha sido, y todavía lo es, famosa porque sus coches son algo caprichosos y requieren muchos mimos. Nada que un acérrimo amante de la firma no esté dispuesto a realidad, pero algo que no todo el mundo sabe o puede aceptar. No debemos olvidar que un coche es una herramienta, un medio de transporte privado, que se creó para ir del punto A al punto B de forma rápida, cómoda y hasta cierto punto, económica.
Una herramienta, una “simple máquina”, pero pocas máquinas levantan tantas pasiones, ¿verdad? Sobre todo sí se trata de un descapotable. Sin embargo, el Alfa Romeo 33 no tuvo una versión convertible oficial, creada por la marca, el único que existe fue un prototipo, totalmente funcional, que fue desarrollado por diferentes empresas y por la revista Auto Oggi.
EL ALFA ROMEO ALFACABRIO 33S ERA UN ESCAPARATE
A comienzos de 1993, una serie de empresas relacionadas con el automóvil, decidieron crear algo especial para demostrar sus capacidades y su potencial como empresas, un proyecto que contó con el apoyo de la revista Auto Oggi, mientras que Fiat participa en el proyecto donando el coche que serviría como base para todo el trabajo: un Alfa Romeo 33 Quadrifoglio 4 Permanent.
El Alfa Romeo 33 estaba al final de su vida comercial, había recibido un restyling poco antes de iniciarse el proyecto y luchaba por quitarse de encima un sambenito que todavía arrastra décadas después: daba problemas de fiabilidad. Un tema que todavía hoy levanta ampollas, pues hay quien afirma que, en realidad, no eran tan malos ni daban tantos problemas, mientras que hay quien desearía no haberse comprado ese coche nunca porque “era un problema con ruedas”: Pasional hasta en los malos momentos…
La idea que tenía el grupo de empresas era crear un descapotable y Fiat quería aprovechar la ocasión, para firmar el único, por aquel entonces, descapotable con tracción a las cuatro ruedas. El proyecto era complejo, la base sobre la que se tenía que partir tenía una carrocería de cinco puertas y un sistema de tracción total, había que realizar un detallado estudio estético y por supuesto, técnico, ya que modificar cosas como la batalla, podría degenerar en problemas insalvables en caso de no hacer bien los cálculos. Todo ello, con un límite de tiempo y otro límite presupuestario…
NO, NO ES UN PROYECTO DE ZAGATO
Según algunas fuentes, el coche se completó en solo dos meses de trabajo, un tiempo realmente récord. Carver se encargó del diseño, y salta a la vista que el resultado es más que aceptable. Logró una parte trasera muy integrada en el diseño, bien proporcionada y bien acabada, que no dejaba el perfil del coche deformado, como ocurre en ocasiones con los descapotables basados en carrocerías de cinco puertas. De la fabricación se encargó la empresa Engalcar. Incluso la pintura, un verde iridiscente, fue una creación especial para el proyecto -incluso se pulió con productos especiales proporcionados por una de las empresas involucradas en el proyecto-.
Como cabe esperar, el proyecto contó con algunos problemas, sobre todo lo relacionado con el chasis y su rigidez, pero finalmente se solucionaron todos. Hay quien dice, por cierto, que se trata de un proyecto de Zagato, sobre todo por la tapa que cubre el techo cuando está plegado, pero no es cierto. El proyecto, como hemos venido contando, corrió a cargo de una serie de empresas, promocionado por la revista italiana Auto Oggi y apoyado por Fiat que donó el vehículo sobre el que se trabajó.
El coche sigue totalmente en marcha y en 2023, durante la celebración del 40 aniversario del Alfa Romeo 33, organizada por el Museo Histórico Alfa Romeo, apareció el Alfacabrio 33s con Oracio Pennisi y Francesco Li Volsi a los mandos, presidente y vicepresidente del Club Alfa Romeo Catania.
La última vez que se ha visto al Alfa Romeo Alfacabrio 33s fue durante la celebración de Auto e Moto d’Epoca, en 2024, donde estaba a la venta por 100.000 euros.
Imágenes de www.veloce.it y Registro Italiano Alfa Romeo (R.I.A.R.).
