Javi Martín
Coches clásicos por menos de 1.500 euros, ¿eso existe? ¿Acaso me puedo comprar un coche clásico por menos de 1.500 euros? Pues sí, poder, se puede, pero no es fácil y en ocasiones nos tenemos que conformar con un vehículo que no está en su mejor momento. No obstante, lo bonito, para muchos aficionados, es restaurar ese clásico y disfrutar tanto con el proceso como con la propia conducción del coche.
A nadie se le escapa que los precios suben, a veces de forma espectacular, como hemos podido ver con ese Ford Escort RS Cosworth por el que pagaron más de 200.000 euros. La cuestión es que no todos podemos permitirnos un clásico que cuesta tanto como una buena casa. La mayoría nos tenemos que conformar con clásicos menos exclusivos. No obstante, esos coches también tiene mucho encanto. ¿Quién no ha soñado con conducir un modelo concreto y tiempo después, ya convertido en clásico, se ha podido comprar? Ahí está la esencia, muchas veces, de un coche clásico, y si es un clásico por menos de 1.500 euros, mejor, así queda dinero para poder pulir cositas.
La cuestión es, como decíamos al inicio, que cada día es más complicado encontrar coches clásicos por menos de 1.500 euros, de hecho, es complicado encontrar, incluso, coches clásicos por debajo de los 2.000 euros. Pero haberlos, haylos, sólo hay que buscar y nosotros hemos buscado para poder presentar 12 coches clásicos por menos de 1.500 euros. No ha sido fácil, los precios están por las nubes, sirva un ejemplo, como un SEAT Fura. El modelo español siempre ha estado poco valorado, procede una época de SEAT un tanto turbia, pero a día de hoy, encontrar uno por menos de 2.000 euros es harto difícil. Y si es un SEAT Fura Crono, prepara casi 8.000 euros.
¿Quieres más ejemplos? Un Citroën AX GT puede rondar los 6.000 euros, un Opel Kadett GSi no baja de 10.000 euros y hasta los SEAT Ibiza de la primera generación empiezan a flirtear con los 2.000 euros. Incluso los youngtimers están por encima de los 2.500, e incluso por encima de los 3.000 euros.
AUDI 80, DESDE 1.000 EUROS
Empezamos nuestra lista de coches clásicos por menos de 1.500 euros con modelo alemán. Además, si te gusta Audi, tienes donde elegir, aunque hay que conformarse con las versiones menos prestacionales. La generación B3 del Audi 80 fue un modelo que se lanzó al mercado en 1986 y hoy día no está especialmente bien valorado. Por lo general, se prefiere el restyling que llegó en los 90, aunque se trata de un coche interesante.
Cuando se puso a la venta, era un modelo con una buena aerodinámica -Cx de 0,29- y presumía de carrocería galvanizada, así como de motores turbodiésel. Sin embargo, según se dice, es mejor descartar cualquier Audi 80 1.6 TD, son algo problemáticos.
CITROËN AX, DESDE 800 EUROS
El Citroën AX siempre será recordado por aquel anuncio, que finalizaba con un niño pequeño de origen oriental haciendo la V con los dedos y la palabra “genial” sonando al mismo tiempo. Anuncios de televisión, por cierto, que hoy vemos con cierta añoranza, pero que, en su momento, eran un incordio.
Del AX se vendieron miles de unidades y encontrar alguno en el mercado es muy sencillo, aunque no lo es tanto encontrarlos en unas condiciones aceptables. Si no te importa acometer una restauración más o menos seria, desde 800 euros tiene un Citroën AX.
FORD FIESTA MKI, DESDE 1.100 EUROS
La primera generación del Ford Fiesta, al menos en España, tiene un enorme peso histórico. La firma norteamericana decidió abrir una factoría en Valencia, en Almussafes, para montar el primer Fiesta en exclusiva. De hecho, se le llamó Fiesta en claro guiño a nuestro país.
Como clásico, el Ford Fiesta MKI es una elección más que buena, la disponibilidad es enorme y por lo general, se pueden encontrar unidades en estados muy aceptables. El único inconveniente, es que habrá que conformarse con versiones modestas si se quiere tener un coche clásico por menos de 1.500 euros.
FORD ESCORT MKIV, DESDE 950 EUROS
El Ford Escort estuvo en el mercado durante muchos años, para dejar paso a finales de los 90 al Ford Focus, un coche que, todo sea dicho, era una referencia en su categoría. Sin embargo, el Escort de la cuarta generación fue un coche, digamos, más normal, aunque las ventas fueron buenas.
Actualmente no está muy valorado como coche clásico, aunque ya tiene más de 35 años y verlos circular por las carreteras se ha vuelto algo muy raro. Se pueden encontrar a precios bastante bajos, pero, por lo general, son coches un poco maltratados y que necesitan inversión para dejarlos perfectos.
FIAT UNO, DESDE 1.000 EUROS
El Fiat Uno se lanzó al mercado allá por 1983 y tenía como objetivo reemplazar al Fiat 127 -”nuestro” SEAT 127-. El Uno logró el galardón de Coche del Año en Europa en 1984 en dura pugna con el Peugeot 205 y destacó por el espacio interior en relación a su tamaño exterior, por todos los cambios que provocó en Fiat su puesta en escena.
Se vendieron varios millones de ejemplares, y aunque muchos han acabado bastante mal parados, todavía quedan unidades entre las que escoger. Si descartamos el Fiat Uno Turbo, que no baja de 9.000 euros en un estado decente, se pueden encontrar ejemplares desde 1.000 euros. Es posible encontrar algo por menos todavía, pero ni siquiera están en condiciones de circular.
PEUGEOT 205, DESDE 1.300 EUROS
Quizá, si no hubiera existido el Peugeot 205, la firma francesa tendría que haber echado el cierre. Sus ventas fueron un verdadero éxito y permitieron que Peugeot saliera de un pequeño bache -no tan pequeño en realidad- y creciera casi exponencialmente.
Unidades hay, muchas, es un coche que gustó en su momento y todavía gusta casi al mismo nivel, así que es posible encontrar ejemplares en buen estado de uso por precios aceptables. Si se quiere exprimir al máximo, hay unidades por menos de 1.200 euros, pero necesitan inversión para poder circular.
RENAULT 18, DESDE 1.200 EUROS
Entre los modelos de la francesa Renault, hay muchos que tienen un gran arraigo en España, no debemos olvidar que FASA los montaba en Valladolid. Y entre esos coches a los que se tiene especial cariño, está el Renault 18, un coche que llegó para reemplazar al Renault 12 y que abandonó el mercado con la llegada del Renault 21.
Contó con muchas versiones, algunas de ellas de prestaciones destacables en la época como el Renault 18 Turbo, pero si quieres un clásico por menos de 1.500 euros y quieres que sea un Renault 18, hay que buscar alguna de las versiones más modestas y no todas están en buen estado.
SEAT IBIZA MKI, DESDE 750 EUROS
Tras la ruptura entre SEAT y Fiat, los españoles tuvieron que buscarse las vueltas para mantenerse activos y la necesidad, en ocasiones, es la madre de todas las ideas. Esa necesidad provocó la creación del SEAT Ibiza, el primer modelo que la firma desarrolló tras la separación de Fiat y logró un importante nivel de ventas.
La primera generación del SEAT Ibiza no era un coche avanzado, estaba claramente por detrás de todos sus rivales, pero aun así, se vendieron bastante bien. No obstante, encontrar unidades interesantes a buen precio y en buen estado es difícil no, lo siguiente. Los hay desde 750 euros, pero son unidades que requieren de una restauración que, seguramente, duplique o triplique esa cantidad.
OPEL CORSA A, DESDE 930 EUROS
Allá por los años 80, nació una interesante generación de utilitarios -entonces se les llamaba «polivalentes»-, de los cuales, muchos han llegado hasta nuestros días. El Opel Corsa es uno de ellos, un «chaval» de los 80 que fue el transporte de toda una generación. Lo más curioso, y un dato que refuerza su fiabilidad, es que todavía se les puede encontrar en circulación. Más de 30 años y, como decíamos, todo un chaval.
Olvida el Corsa GSi, sus precios son, en ocasiones, disparatados -hemos visto unidades por 9.000 euros-, pero el resto de versiones si se encuentran a precios por debajo de los 1.500 euros, incluso por debajo de los 1.000 euros si se está dispuesto a conformarse con una versión muy básica o con un ejemplar que requiera una restauración.
VOLKSWSAGEN GOLF MKII, DESDE 1.500 EUROS
Pocos automóviles han logrado acaparar la imagen que tiene el Volkswagen Golf. No importa con quién se hable, el Golf es un coche que tiene una imagen de calidad, fiabilidad y agrado de conducción casi inigualable. ¿Justificado? No seremos nosotros quienes respondan a esta pregunta, pero es evidente que nadie piensa lo contrario.
El mejor ejemplo lo tenemos en el mercado de segunda mano. Encontrar un Volkswagen Golf por menos de 1.500 euros es toda una odisea, pero existen. Eso sí, son las variantes más sencillas de la gama, como el Golf 1.6D de 54 CV. De hecho, si lo piensas un poco detenidamente, al final, estas versiones son casi más exclusivas que las más prestacionales, pues nadie las guardan y cada día quedan menos.
