Francisco Carrión
El pasado 21 de marzo se celebró la primera reunión oficial del club Talbot España, que aglutina a todas las realizaciones de la fábrica madrileña Barreiros desde los años 60 hasta los 80.
Aunque este club ha iniciado su andadura hace relativamente poco, parece que ha reunido a un auténtico grupo de aficionados, pues a pesar del mal tiempo que reinaba en toda España nada menos que unos 50 vehículos participaron, algunos procedentes de lugares tan lejanos como Galicia, Jaén o el País Vasco.
Y decimos esto de “lejanos” porque la concentración se celebró en los alrededores de Madrid; concretamente el punto de encuentro fue la plaza de toros –cubierta- de Valdemorillo, para luego desplazarse hasta el Museo de la Fundación Barreiros.
Cantidad y calidad sorprendente
La calidad y variedad de participación fue realmente destacada pues, si exceptuamos los mastodónticos Dodge Dart y 3700 GT, estuvo presente prácticamente toda la producción de turismos Barreiros, aparte de alguna que otra unidad “exótica” de las producidas solamente en Francia como un muy raro Talbot Matra Rancho –sobre todo por ser una unidad con matrícula nacional, aunque más moderna- o dos Talbot Tagora en perfecto estado de conservación.
Los modelos con mayor representación fueron los populares Simca 1200 y Talbot Horizón, entre los que se podían ver algunas unidades con preparación para rallyes que contrastaban con muchas otras en perfecto estado de originalidad y conservación, o alguna versión «especial» como el muy recordado Horizón de Policía.
También se vieron berlinas como los Chrysler 180 y Chrysler/Talbot 150, así como varias unidades del Talbot Solara. Hay que destacar que la mayoría de estos estaban perfectamente restaurados o conservados, lo que ya es destacable si tenemos en cuenta que son modelos que acaban de salir del temido “purgatorio” y empiezan ahora a considerarse “clásicos”.
Purgados con éxito
Incluso había dos Talbot Solara con la exclusiva terminación “Pullman”; como hemos sabido después gracias a un avezado lector se trataba de dos réplicas realizadas sobre la versión SX -la más lujosa y equipada- muy bien hechas. Tanto que una de ellas consiguió engañarnos.
Hasta se vio una pequeña participación de Talbot Samba, lo que demuestra que hay toda una gama de productos Barreiros que han pasado a considerarse clásicos y que son fáciles y baratos de adquirir y mantener. Ya sólo nos queda animar a todo aficionado a comenzar a conservar estos “youngtimers” que forman parte de la historia automotriz española. Y por supuesto, felicitar al Club Talbot España por el éxito de su primera reunión.
*Agradecemos a Testanello Portfolio la cesión de las fotos
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