Miguel Sánchez
Hace tan sólo unas semanas publicamos un artículo en el cual sugeríamos al Mini 850 como una opción perfecta a fin de iniciarse en la afición a los clásicos. Claramente conocido y reconocido, éste no sólo cuenta con el atractivo de ser todo un icono del diseño automovilístico sino que también puede dar opción a una conducción totalmente diferente a la experimentada en los vehículos actuales.
Asimismo, con una horquilla de cotizaciones abierta entre los 3.000 y 9.000 euros pocos clásicos más puedan dar de una manera tan notoria una buena suma de atractivo, diversión e interés histórico. Todo ello con la posibilidad de adquirirlo bajo el sello de AUTHI; siendo por tanto, y aun a escozor de ciertos aficionados fácilmente excitables para la queja y el desacuerdo, un auténtico “producción nacional” pues este concepto no se refiere tanto a la autoría del diseño como a la del ensamblaje.
Y es que, como ilustra muy bien esta unidad de 1974 disponible en Benzin, el Mini 850 se produjo en la factoría de Landaben desde 1970 como alternativa de acceso a la gama previamente encabezada por el Mini 1000 con 998 cc. Gracias a ello este modelo con 37 CV a 5.500 rpm para sus tan sólo 615 kilos es una opción perfecta para quienes, amén los atractivos inherentes al Mini, esté buscando una unidad relativa a la “producción nacional”.
MINI 850, LA OPCIÓN SENSATA
Aunque nunca pudo oponerse con éxito a SEAT o FASA, la factoría de AUTHI ofertó bajo patente para el mercado español de la época algunos de los vehículos más originales en toda nuestra historia industrial. Prueba de ello fue la suspensión Hydrolastic montada en los 1100-1300 así como en los Victoria responsables de protagonizar los últimos años en la fábrica posteriormente adquirida por SEAT.
Así las cosas, AUTHI ofertó a desde finales de los años sesenta al Mini “nacional” a fin de competir especialmente con los 850. No obstante, la cilindrada del AUTHI-Mini 1000 -primer representante de la saga ensamblado en España– estaba un paso por encima del modelo fabricado bajo licencia Fiat, motivo por el cual en 1970 AUTHI presentó al Mini 850 como la alternativa acceso.
Alternativa de acceso que, más de medio siglo después, se nos presenta en forma de opción perfecta para quien desee iniciarse al coleccionismo pues, aunque su cilindrada sea tan reducida, lo cierto es que ésta va sobrada si lo que se desea es disfrutar de una conducción con sensaciones a flor de asfalto.
En este sentido la unidad disponible en Benzin durante los próximos tres días cuenta con un buen estado de conservación habiéndose beneficiado de un completo repintado en amarillo. En fin, podría ser el vehículo histórico con el cual llevas soñando durante años. Decídete y, en caso positivo, disfruta de la seguridad y comodidad ofrecida por Benzin en sus subastas; toda una referencia para nuestro mercado de clásicos y preclásicos.
