A la venta este camión Avia 2500, un modelo cada vez más complicado de encontrar

Hemos descubierto este ejemplar de Avia 2500 a la venta, un camión de éxito en su momento, pero que hoy en día es cada vez más difícil de ver en marcha. No sólo sucede con los Avia, sino en general con los camiones de los años 60 y 70, muchos de los cuales fueron al desguace en su momento. Además, los que se conservaron, han pagado el militar en un segmento, el de los industriales, en el que nadie pensaba en ellos como vehículos de colección.

Recordemos que la marca Avia tiene su origen en uno de los pioneros de la Aviación en España, Jorge Loring Martínez, quien fundó Talleres J. Loring en 1923. Ya en 1934 pasa a ser AISA (Aeronáutica Industrial S. A.). Tenía su factoría en Carabanchel Alto (Madrid), al lado del aeródromo de Cuatro Vientos. Tras la Guerra Civil, los pedidos de aviones para el ejército eran muy pequeños, por lo que la sociedad buscó nuevos nichos de mercado.

De esta forma, en 1957 se lanza el motocarro Avia 200, con motor de dos tiempos Hispano Villiers de 197 cm³. Contaba con frenos hidráulicos en las ruedas posteriores, algo poco habitual entonces. Hasta 1963 se fabricaron un total de 1.750 unidades, lo que animó a la sociedad a introducirse en el segmento de los camiones ligeros, aprovechando que ya había creado cierta red comercial.

EL AVIA 2500

En 1960, en el Sector Automóvil de la Feria de Muestras de Barcelona, se presentó el AVIA 2500, el que sería el primer camión de la marca. Su denominación respondía a que su capacidad era de 2.500 kilogramos, es decir, 2,5 toneladas. Aquella primera versión, contaba con morro alargado, mientras que el que llegaría al mercado tenía cabina avanzada.

La variante definitiva que se empezó a producir en 1961, equipaba un motor diésel Perkins P-4 de 4 cilindros en línea y 3.153 cm³ que rendía 54 CV. Dicho propulsor fue sustituido en 1963 por otro Perkins de 4.192 cm³ cuya potencia crecía hasta los 68 CV. El nuevo camión AVIA comenzó rápidamente a expandir su gama con la aparición de versiones para 1,5 y 3,5 toneladas, denominadas como 1500 y 3500. Además, los dos modelos más grandes podían carrozarse como autobuses de 15 plazas.

Las variantes siguieron aumentando en los años siguientes con los denominados 4000, 5000, 6500 y 7000 (equivalentes a su capacidad en kilos), estos dos últimos con motores más potentes. Además, se hicieron autobuses de hasta 40 plazas tomando como base los 3500 y 6500 y furgonetas ligeras sobre los 1500 y 2500. Tanta gama terminó llevando a la empresa a una situación delicada, por lo que acabó asociándose a Motor Ibérica en 1975, en un periodo de concentración de marcas.

EL AVIA 2500 A LA VENTA

En esta ocasión, hemos descubierto un camión AVIA 2500 que se encuentra en Madrid, aunque cuenta con matrícula original de Burgos. De hecho, en el lateral de las puertas podemos ver que pertenecía a una empresa de la localidad de Madrigal del Monte, cerca de Lerma. Al parecer, se trata de un ejemplar que se dejó de usar en su momento (pero que estaba en funcionamiento) y ahora ha sido rescatado.

Es una unidad de 1962, aún con el motor de 54 CV, que hay que rehabilitar para poder volver a circular con ella. Por las fotos vemos que su aspecto es bastante bueno, así que quizá la restauración no sea excesivamente complicada. Por ejemplo, elementos como la decoración de época, que bien merecería la pena conservar, están casi en perfecto estado.

Quienes estéis interesados en haceros con este camión Avia 2500 a la venta, podéis visitar el anuncio de Wallapop. El precio al que está puesto -1.750 euros- parece más que razonable.