Iván Vicario Martín
La peor de las noticias acaba de confirmarse, el nuevo Reglamento de Vehículos Históricos no llegará a aprobarse. La convocatoria de nuevas elecciones generales por parte del presidente del gobierno Pedro Sánchez exige el que se disuelvan las Cortes Generales. De esta forma, se detiene toda la actividad parlamentaria y, con ella, la tramitación de todas las normas en proceso. En el caso que nos ocupa, dado que se trata de un Real Decreto, aún se podría aprobar en el Consejo de Ministros, aunque se antoja muy improbable.
En enero, conocimos que se retrasaba su entrada en vigor debido a que se estaban contestando a todas las alegaciones presentadas. En todo caso, en contacto con la Federación Española de Vehículos Antiguos a primeros de mes, nos contaban que se esperaba que no hubiera problemas para su aprobación este junio. El nuevo Reglamento debería dar relevo a la norma en vigor, que databa de 1995. Ya no será así.
LO QUE PROMETÍA EL REGLAMENTO DE VEHÍCULOS HISTÓRICOS
La nueva norma, elaborada por la DGT en colaboración con la FEVA, iba a dar respuesta a muchas de las demandas de nuestro colectivo. Empezando por permitir que los coches catalogados como históricos circularan libremente por las Zonas de Bajas Emisiones. Recordemos que estás ZBE serán obligatorias en todas las ciudades de más de 50.000 habitantes.
También se incluía un procedimiento simplificado y abreviado para todo el proceso de catalogación de un vehículo como histórico. Se buscaba así imitar a las normativas de otros países europeos. Se eliminaban trámites como el de catalogación de las Comunidades Autónomas o la o la necesidad del informe de un laboratorio. De esta forma, se esperaba además reducir drásticamente el coste total del proceso, que se quedaría en menos de 200 euros, sino menos -actualmente cuesta entre 500 y 900 euros-.
Otra novedad era que, para conseguir la clasificación de histórico de su vehículo, el propietario tendría presentar una declaración responsable de que cumplen los requisitos establecidos y tener la ITV y el seguro en vigor. En este reportaje os detallábamos a fondo las 5 principales novedades que incluía el proyecto.
¿ADIÓS AL NUEVO REGLAMENTO DE VEHÍCULOS HISTÓRICOS?
Con la convocatoria de elecciones y la disolución de las Cortes Generales, que se producirá mañana martes día 30 de mayo, se detiene toda la actividad parlamentaria. Esto significa que decae la tramitación de las diferentes normas en trámite, especialmente si son decretos ley. La actividad se suspende y queda reducida al mínimo imprescindible. En el caso del Real Decreto por el que iba a aprobarse el nuevo Reglamento de Vehículos Históricos, debería ser aprobado por el Consejo de Ministros, pero no ha llegado a dicho trámite.
Por lo tanto, en el mejor de los casos, la normativa quedará un cajón a la espera de que el futuro gobierno decida reemprender su tramitación. En el peor de los escenarios, acabaría olvidado para siempre, lo cual no significa que se empiece la elaboración desde cero de una norma similar. Lo que es casi seguro es que nos podemos olvidar de que se apruebe y entre en vigor en 2023.
Hay dos motivos para la esperanza. El primero es que, de continuar un gobierno del mismo signo político, no debería cambiar la dirección de la Dirección General de Tráfico. Eso significa que Pere Navarro seguiría al frente y, es de suponer, que continuaría con la tramitación del reglamento tal y como hasta ahora. El actual director DGT ha sido uno de los principales impulsores de la nueva norma.
En el caso de que el gobierno cambiara, en ayuntamientos como el de Madrid ya se ha permitido que los clásicos circulen por el centro de la capital. También otros municipios, como Villaviciosa de Odón, han puesto en marcha plazas de aparcamiento para clásicos. Es decir, la sensibilización en torno a los vehículos históricos depende cada vez menos del partido en el poder.
QUÉ ESPERAR DEL FUTURO
Ya sea con un gobierno del PSOE o del PP, la concienciación en torno a los clásicos es bastante patente entre nuestros políticos. Así las cosas, es de esperar que, finalmente se apruebe un nuevo Reglamento de Vehículos Históricos. Además, y como se tiene a imitar y seguir las normas europeas, dicha norma no debería diferir en exceso de la que ya estaba en proceso. Eso sí, es posible que la tramitación tenga que iniciarse desde cero.
Es decir, nos tocará esperar un poco más, posiblemente un año o un año y medio como mínimo, pero queremos pensar que, sea como fuere, al final tendremos una norma que dé respuesta a las demandas del colectivo de los coches clásicos. Cualquier otro desenlace es simplemente impensable.
Fotografías de SEAT, Jesús María Izquierdo, Ignacio Sáenz de Cámara y Unai Ona.
