Ahora puedes alquilar la sede de Santana Motor, y por mucho menos de lo que imaginas

Hace ya doce años que Santana Motor puso fin a su larga historia como fabricante de automóviles, ahora su sede ha salido en alquiler. Corría el año 2011 y la empresa echaba el cierre tras más de medio siglo al pie del cañón. Sus orígenes se encuentran en la Metalúrgica de Santa Ana, nacida a raíz del Plan Jaén de 1952. Con él, se buscaba reactiva la economía de una provincia dedicada por completo al olivar, lo que generaba una alta temporalidad.

Aunque el Plan Jaén acabó arrojando escasos resultados, sí permitió el nacimiento de Metalúrgicas de Santa Ana S.A, Santana, el 24 de febrero de 1955. La localidad elegida para la construcción de la factoría fue Linares y el nombre de la compañía se debe a los terrenos sobre los que se edificó. El propósito inicial fue la fabricación de maquinaria agrícola – arados, sembradoras o cosechadoras-, aunque rápidamente se buscaron formas de hacer crecer el negocio.

Para expandirse, no podía entrar en competencia con SEAT, algo no habría contado con el visto bueno del Instituto Nacional de Industria (INI). La mirada se dirigió a la inglesa Land Rover, de cara a fabricar bajo licencia sus cada vez más afamados todo terreno, al estilo de lo que ya hacían fabricantes como Minerva en Bélgica. La negociación no fue sencilla, e incluso tuvo que ir a negociar con el Ministro de Comercio el Gobernador Civil de Jaén.

ARRANCA LA PRODUCCIÓN DE LOS LAND ROVER SANTANA

Las condiciones impuestas a Santana para la fabricación de los Land Rover fueron durísimas. Incluían la nacionalización del 75 % de los primeros 1.500 coches ensamblados, el 85 % para las mil siguientes y el 95 % desde ese punto. Con todo, en 1958 ya estaban listos las primeras unidades de preserie, entregándose los primeros ejemplares a principios de año siguiente.

Además, Santana consiguió una segunda victoria, ésta sobre la propia Land Rover. Los ingleses pretendían que en Jaén se ensamblaron los conocidos como Serie I, aprovechando el utillaje que ya no necesitaba Minerva. No obstante, se logró que la producción arrancara ya con la nueva Serie II.

El resto es historia, pues la marca se convirtió en la reina del todo terreno en España, sin prácticamente competencia hasta la llegada de los Nissan Patrol décadas después. Más adelante, acabó la asociación con Land Rover para iniciar otra con Suzuki, pasando los últimos años de Santana aliada con Iveco.

LA SEDE DE SANTANA, OFRECIDA EN ALQUILER

Ahora, sus oficinas centrales han salido en alquiler en el portal Idealista. Están situadas en la Avenida Primero de Mayo de Linares (Jaén), precisamente en el Parque Empresarial Santana. Se trata de un edificio de tres plantas de 730 m² cada una, para superficie total de 2.190 m². Además, dispone de terraza para uso de los empleados. Las oficinas están equipadas con tarima flotante y cuentan con instalación de fibra óptica, además de un aparcamiento para 40 vehículos.

Lo mejor de todo es el precio, mucho más accesible de lo que podríamos pensar. Según se detalla en el anuncio de Idealista, el precio es de 3.000 euros al mes, es decir, muy asequible para cualquier Pyme. Si finalmente se alquila, habrá quien tenga la oportunidad de trabajar en un pedazo de historia de la automoción española, todo un honor.

Fotografías de Idealista.