Miguel Sánchez
FOTOS ALFA ROMEO GTV SCALINO GTA RECREATION: MANAGEMOTOR
En la restauración de clásicos hay muchas corrientes. Algunas veces se opta por regresar el coche a su estado de fábrica. Otras la carrocería ni se toca pero por debajo se llega a cambiar hasta el motor. Incluso muchos optan por respetar las marcas de desgaste llamadas “pátina”. Sea como sea lo cierto es que en ocasiones aparecen intervenciones de lo más llamativas.
De hecho, cuando una de ellas se basa en modificar el vehículo original hasta crear una pieza única… Si se ha hecho con buen gusto y prudencia lo que suele aparecer es un verdadero capricho 1/1. Éste es el caso que tenemos hoy. Bajo lo que parece exteriormente un Alfa Romeo GTA se esconde un GTV 1300 Scalino. O bueno, mejor dicho, lo que tenemos es algo totalmente nuevo.
Y es que el conjunto de modificaciones mecánicas realizado por el taller de restauración especializado en clásicos italianos ItalClassic ha creado un vehículo único. Un proyecto realizado a capricho del cliente, pensando para respetar la esencia del rabioso deportivo italiano proyectándolo a la posibilidad de usarlo día a día…
ALFA ROMEO GTA RECREATION: ENSANCHADO Y POTENCIADO
Ya desde el apartado visual la seña de identidad de este vehículo ha sido vitaminar al Alfa Romeo original. Nada más verlo destacan dos cosas: el ensanchado de los pasos de rueda y los remaches a la vista. Esto le da una estética muy ruda y deportiva. Líneas sinuosas para una carrocería musculosa bajo la cual se esconde un motor 2 litros de en torno a 150CV.
Un incremento de potencia nada desdeñable, ya que el GTV 1300 Scalino sobre el que se basa contaba con un cuatro cilindros en línea de 1300cc con unos 50CV menos… Ante esta potenciación en la versión de los chicos de ItalClassic nosotros también habríamos puesto esas ruedas de 15» GTA Replica. Además se han montado unos amortiguadores Koni ajustables, junto a un eje trasero con diferencial de deslizamiento limitado reconstruido para asegurar mejor la transmisión de esta mayor potencia.
Potencia que llega al suelo tras pasar por una caja de cambios original pero completamente restaurada. Eso asegura continuar con el comportamiento nervioso del Alfa original, el cual resulta más estable en esta versión de ItalClassic gracias a una barra estabilizadora delantera más gruesa. El conjunto cuenta con una frenada más efectiva gracias a la mejora de los discos y pinzas delanteras.
Mientras, en el interior todo permanece igual… Para rematar un conjunto en un color neutro a la par que poco visto que estamos seguros hará las delicias de los alfistas estas vacaciones 😉
