Iván Vicario Martín
Cómo nos gustan este tipo de hallazgos, especialmente cuando hablamos de modelos producidos en España. En este caso, hablamos de la aparición de un SEAT 1500 “fantasma”, conocido por ese nombre porque es una versión realmente difícil de encontrar, pues sólo estuvo a la venta durante el año 1965. Nos referimos a la opción de color “Oro Barracuda” que, dado su escaso éxito, desapareció del catálogo del 1500 para 1966.
Recordemos que el SEAT 1500 había llegado al mercado a mediados de 1963 para reemplazar al 1400-C con el que, en todo caso, compartía carrocería. El motor 1.4 que había servido para nombrar al 1400 original y al 1400-C daba paso a uno 1.481 cm3 y 72 CV que también sirvió para denominar al nuevo modelo. En 1968, el modelo se convertiría en el primer SEAT con frenos de disco en las cuatro ruedas. Además, en la primavera de 1969, llegaría el conocido como “Bifaro”, con ópticas delanteras dobles y 75 CV de potencia.
El 1500 estuvo en producción hasta finales de 1972, momento en el que entregó el testigo al SEAT 132, dejando tras de sí una producción acumulada de más de 140 mil unidades. Una cifra más que interesante si pensamos que era un automóvil de altísimo nivel en la época, si bien es cierto que muchos de ellos acabaron en organismos oficiales. Llegó a contar con versiones familiares, furgón e incluso pick-up, además de dos motorizaciones diésel de origen Mercedes-Benz.
EL SEAT 1500 “FANTASMA”
El ejemplar que ha aparecido recientemente es un SEAT 1500 de 1965 pintado en color “Oro barracuda”, una verdadera rareza. Pese a que no existen datos oficiales, se estima que únicamente 300 unidades salieron de la fábrica de Zona Franca (Barcelona) con dicho tono de carrocería. De hecho, es probable el escaso éxito de dicha pintura fuera el motivo por el que SEAT decidió eliminarla del catálogo del coche para el año siguiente.
En este caso, hablamos de una unidad que se mantiene en estado de uso, es decir, nunca ha sido restaurada. Por lo tanto, la carrocería muestra cierto desgaste y algunos óxidos menores, pero está completa y sólo necesitaría un buen repaso. El dueño ha decido que no quiere repintarlo con buen criterio, pues el color dorado es lo que hace más especial al coche. Conserva también la placa de matrícula original de Badajoz, con los números remachados.
Mecánicamente, equipa un motor Perkins montado en su época, con un servofreno que tampoco es de origen. Además, le han acoplado algunos elementos más modernos como el radiador y el ventilador de una Renault Express. Con todo, el coche arranca y funciona sin problemas. El interior muestra un buen estado, mejor que el de la carrocería.
Si queréis descubrir la historia al completo de este SEAT 1500 “fantasma”, os dejamos a continuación con el vídeo que ha publicado Alfredo Yugo en su canal de YouTube sobre el mismo. Además, es probable que próximamente podamos disfrutar del coche en marcha.
