Iván Vicario Martín
Barreiros presentó el Simca 1200 en el Salón de Barcelona de 1969. Montaba la mecánica de 1.204 cm3, de ahí que no usara la denominación 1100 con la que el modelo era comercializado en Francia. Su mecánica se evolucionó desde la del Simca 1000, ya que iba a ocupar el espacio existente entre el propio 1000 y el lujoso Dodge Dart. La versión española contó con algunas diferencias respecto a la francesa, entre ellas una instrumentación menos completa.
El 1200 contaba con una distribución mecánica plenamente moderna, con motor delantero transversal y tracción delantera. Esto le convirtió en un adelantado a su tiempo en el segmento C, pues modelos como el Alfa Romeo Alfasud o el Volkswagen Golf MK1 llegarían años después. Además, También fue en uno de los primeros compactos en contar con una versión deportiva, la TI, que equipaba un motor de 1.442 cm3 con doble carburador Weber que rendía 85 CV DIN.
Respecto a las carrocerías, estuvo disponible en versiones de tres y cinco puertas, además de familiar, toda una rareza en la época en su segmento. También se comercializó como furgoneta y como Pick-Up, e incluso existieron variantes ambulancia o funeraria. Por último, Matra ensambló los Rancho, una derivada campera de cierto éxito muy buscada hoy día.
EL SIMCA 1200 ABANDONADO
En esta ocasión, hablamos de un 1200 de primera serie, es decir, aún con los pilotos traseros finos, sin la luz de marcha atrás incorporada. Tras mucho investigar, no parece ser una de las unidades, de las fabricadas en los dos primeros años del modelo en España, aunque no se puede afirmar con rotundidad. Hoy en día, es realmente complicado dar con uno de aquellos ejemplares primigenios. Las primeras unidades llevaban la parrilla cromada y el cuentakilómetros horizontal, pero en el Simca 1200 abandonado falta este elemento.
Lamentablemente, la unidad hallada está en bastante mal estado, comida por los óxidos en varios sitios, como, por ejemplo, en el techo, donde el vinilo -ya desaparecido- acababa por provocar la acumulación de humedad. El interior ha desaparecido casi por completo, vandalizado hasta el punto de que no tiene volante, cuadro de mandos o asientos. Al menos los cromados en paragolpes, manillas o parrilla sí se han conservado.
En este vídeo del canal de YouTube de Alfredo Yugo podréis encontrar todos los detalles del Simca 1200. Además, con los detalles curiosos y las pinceladas históricas que siempre ofrece Alfredo y que convierten su canal en uno de lo más interesantes para los aficionados a los coches clásicos.
