Tengo la suerte de haber convertido mi pasión en mi forma de ganarme la vida. Desde que salí de la Facultad de Ciencias de la Información en 2004 me dedico profesionalmente al periodismo del motor. Arranqué en la revista Coches Clásicos en sus inicios, pasando a dirigirla en 2012, año en el que también me puse al frente de Clásicos Populares. A lo largo de estas casi dos décadas de carrera profesional he trabajado en todo tipo de medios, incluyendo revistas, radio, web y televisión, siempre en formatos y programas relacionados con el motor. Me vuelven loco los clásicos, la Fórmula 1 y las 24 Horas de Le Mans.
El raid alcanza su décima edición y se celebrará entre el 19 y el 26 de octubre próximos, completando un total de ocho etapas. Es la prueba de regularidad para clásicos más larga de Europa.
Únicamente se fabricaron un par de unidades en Francia tomando como base las versiones TS y Alpine. Además, llegó a participar en el París-Dakar en el año 1980.
Se salió de la calzada con su ciclomotor y se precipitó a un pequeño barranco. Tenía 74 años de edad.
Hasta 16 vehículos de la marca de lujo inglesa se exponen en el museo situado en el Puente Zaha Hadid en Zaragoza.
El pasado 8 de septiembre tuvo lugar una nueva edición de un evento que coincide con la celebración de las Fiestas en honor de la Natividad de la Virgen.
La XXVII Feria del Vehículo Clásico de Alcañiz ya está perfilando los detalles de esta edición, la segunda tras el regreso protagonizado el año pasado.
Sin duda, el punto más controvertido de la nueva normativa aprobada el 10 de septiembre es la restricción a los días al año en los podemos circular con nuestros vehículos clásicos.
El chasis SBH1001 fue matriculado el 28 de septiembre de 1965 y ejerció de coche de pruebas de Bentley en su momento. El minucioso proceso de restauración ha durado un año y medio.