Tengo la suerte de haber convertido mi pasión en mi forma de ganarme la vida. Desde que salí de la Facultad de Ciencias de la Información en 2004 me dedico profesionalmente al periodismo del motor. Arranqué en la revista Coches Clásicos en sus inicios, pasando a dirigirla en 2012, año en el que también me puse al frente de Clásicos Populares. A lo largo de estas casi dos décadas de carrera profesional he trabajado en todo tipo de medios, incluyendo revistas, radio, web y televisión, siempre en formatos y programas relacionados con el motor. Me vuelven loco los clásicos, la Fórmula 1 y las 24 Horas de Le Mans.
En cualquier concentración, feria o salón celebrado en suelo patrio hay algo que nunca falta, los maleducados que no se resisten a tocar los vehículos expuestos, por no hablar de los que directamente se suben en ellos.
El León II jamás se comercializó con carrocería tres puertas, ni siquiera como familiar. Ahora hemos conocido que llegó a valorarse una versión coupé que lo hubiera cambiado todo.
Diseñado por el extravagante Luigi Colani se basaba en el Testarossa y batió el récord de velocidad máxima para vehículos con catalizador en 1991.
Se trata de una antigua concesión Ford en la que se conservan los coches que los clientes entregaban a comprar sus modelos nuevos.
Gasari ha puesto en marcha la Gasari Driving School, que organizará un curso de iniciación a la regularidad compuesto de una parte teórica y una práctica.
Finalmente, el texto definitivo de la normativa ya ha sido modificado siguiendo las recomendaciones del Consejo de Estado y sólo queda el trámite de aprobación por el Consejo de Ministros.
El programa de DAZN “Gearbox” ha enfrentado a dos de los populares más recordados en una curiosa prueba de aceleración.
Repasamos todos los líderes de ventas en nuestro país desde que el SEAT 1400 copara la lista en 1955, hasta el pasado 2023 en que lo hizo el Dacia Sandero.