Tengo la suerte de haber convertido mi pasión en mi forma de ganarme la vida. Desde que salí de la Facultad de Ciencias de la Información en 2004 me dedico profesionalmente al periodismo del motor. Arranqué en la revista Coches Clásicos en sus inicios, pasando a dirigirla en 2012, año en el que también me puse al frente de Clásicos Populares. A lo largo de estas casi dos décadas de carrera profesional he trabajado en todo tipo de medios, incluyendo revistas, radio, web y televisión, siempre en formatos y programas relacionados con el motor. Me vuelven loco los clásicos, la Fórmula 1 y las 24 Horas de Le Mans.
La primera edición del evento consiguió atraer a miles de espectadores y más de dos centenares de coches. La Fórmula 1 Histórica y la Fórmula Vintage pusieron la acción en pista.
Este ejemplar se encuentra abandonado junto a un viejo molino en ruinas, y está bastante entero pese a que lleva muchos años parado.
La marca del cavallino rampante acaba de presentar su flamante F80, un superdeportivo en edición limitada que nos sirve de excusa para repasar algunos de los coches más especiales del fabricante italiano.
El evento contará con la presencia de los monoplazas de históricos de la Historic Grand Prix Cars Association y de la Fórmula Vintage.
La presidenta de la Fundación Eduardo Barreiros, Mariluz Barreiros, entregó al presidente del Real Automóvil Club de España (RACE) y presidente del Senado de la FIA el premio como “Figura de Prestigio en el Campo de la Automoción 2024”.
Fabricado en 1991, tiene menos de 90.000 kilómetros y, por lo que vemos, ha sido tratado con mimo todo este tiempo.
Enfrentamos al primer coupé de la historia de la marca con el único descapotable que ha tenido en su catálogo. Ambos nacieron a rebufo del llamado “milagro económico español”. Arrancamos.
Recorrerá 2.100 kilómetros por caminos de tierra pasando por 14 provincias diferentes en una ruta que unirá Badalona (Barcelona) con Dos Hermanas (Sevilla). Es el raid de regularidad para clásicos más largo de Europa.