Si me preguntas de donde viene mi afición por el motor, no sabría responder. Siempre ha estado ahí, aunque soy el único de la familia al que le gusta este mundillo. Mi padre trabajó como delineante en una empresa metalúrgica con mucha producción de piezas de automóviles, pero nunca hubo una pasión como la que puedo tener yo. Me gusta mucho la historia del automóvil y actualmente estoy creando una biblioteca personal dedicada, en exclusiva, a la historia del motor en España. También cuento con una enorme colección de material escaneado y he escrito el libro "El 600, un sueño sobre ruedas" (editorial Larousse).
Han pasado ya más de 25 años desde que se lanzó al mercado el Porsche 911 996, o Porsche 911 “huevo frito” como lo llaman algunos. Parece que fue ayer mismo cuando la firma alemana presentaba esta generación del mítico “todo atrás”, pero aquello ocurrió en 1997. Todavía no había aparecido el Cayenne y el Panamera quedaba muy lejos.
La denominación SXi dio vida a la primera versión deportiva del SEAT Ibiza, un coche que no destacaba por prestaciones, aunque sí por una imagen bastante atractiva y super ochentera. Hoy día es difícil encontrar unidades en buen estado, no olvidemos que SEAT no estaba por entonces en su mejor momento, pero seguro que es más complicado encontrar alguna de las unidades equipadas con un motor turboalimentado que se pusieron en circulación en Alemania y, según fuentes, también en Suiza.
Parece que fue ayer mismo, pero ya han pasado 30 años del lanzamiento del Renault Twingo, el que para muchos fue un coche con ojeras, pero que, en realidad, fue un verdadero bestseller y un automóvil bastante innovador en su concepto. Se fabricaron, entre 1992 y 2007, alrededor de 2,5 millones de unidades, siendo relativamente sencillo encontrar unidades circulando todavía
Han pasado ya más de 30 años y el SEAT Toledo “1L” sigue dejándose ver por las carreteras. Era un coche espectacularmente duro, y también, especialmente importante. Fue el primer producto de SEAT integrada en Volkswagen, el último coche fabricado en la Zona Franca de Barcelona y el primero fabricado en Martorell, fue el SEAT 10 millones y el primer coche no alemán en montar los famosos motores TDI. Y esto, sin contar con su protagonismo en las Olimpiadas del 92 y su éxito de ventas. ¿Acaso no se merece un hueco en el corazón de los aficionados?
El Opel Kadett E fue un gran coche, un modelo que dejó una gran huella en sus propietarios y que ahora, está cada día más buscado como coche de colección y como vehículo clásico, pues, no nos olvidemos, el Kadett tiene ya más de 30 años. Sin embargo, hay cosas que no siempre se conocen, aunque el coche fuera un éxito de ventas en su día. Cosas como las múltiples vidas que tuvo el modelo. No solo se vendió bajo el emblema de Chevrolet, sino también de Daewoo e incluso de Pontiac. ¿Lo sabías?
Los restomod siempre están rodeados de ciertas polémicas. Sin embargo, lo que Tolman ha hecho con el Peugeot 205 GTI cuenta con no pocas dosis de tacto y buen hacer. ¿Qué opinas?
El SEAT 600 fue un coche realmente importante, pero no solo en España, donde resultó también un fenómeno social, sino también en Italia, donde los carroceros dejaron volar su imaginación. Esa imaginación dio como resultado muchos 600 con carrocería de cuatro puertas, aunque ninguno tuvo relación alguna con la marca, como sí ocurrió con «nuestro» SEAT 800
Aunque todavía se ven muchas unidades por las calles, lo que demuestra que se trata de un coche fiable y duradero, el Citroën Xsara está a pocos años de convertirse, oficialmente, en un clásico. Para muchos, ya es digno de considerarse un coche clásico y para otros, que tenga casi 30 años no es suficiente para considerarlo como tal. Pero sin importar lo que se piense, el Xsara es uno de esos coches que será recordado por una enorme generación de aficionados y conductores