Si me preguntas de donde viene mi afición por el motor, no sabría responder. Siempre ha estado ahí, aunque soy el único de la familia al que le gusta este mundillo. Mi padre trabajó como delineante en una empresa metalúrgica con mucha producción de piezas de automóviles, pero nunca hubo una pasión como la que puedo tener yo. Me gusta mucho la historia del automóvil y actualmente estoy creando una biblioteca personal dedicada, en exclusiva, a la historia del motor en España. También cuento con una enorme colección de material escaneado y he escrito el libro "El 600, un sueño sobre ruedas" (editorial Larousse).
En su momento, se convirtió en un fenómeno sin igual, hasta el punto de que se puede considerar que acabó muriendo de éxito. El problema hoy en día en encontrar una buena unidad.
Puede ser un coche que pase desapercibido, pero como futuro clásico de talante deportivo representa una opción muy a tener en cuenta. Cada día se ven menos por las calles y como el centro de atención es la versión con 192 CV, el 1.8 VVT-i de 143 CV todavía mantiene precios aceptables.
A finales de los 90, BMW puso en circulación el e46, la cuarta generación de la Serie 3, y pronto se situó como una de las referencias en su categoría y dentro de la propia marcas. Las versiones más vendidas, como siempre, fueron las más baratas, pero las más deseadas siempre fueron aquellas equipadas con motores de seis cilindros como el 330i y el 330d
El Grupo B de rallies fue una categoría realmente disparatada, a la que algunos llegaron tarde y mal, como Citroën. Sin embargo, el resultado de un proyecto mal planteado, como el BX 4TC, se ha convertido en uno de los coches del Grupo B más exclusivos y más raros
La puesta en escena del nuevo Saoutchik 300 GTC Roadster promete una actividad continuada, centrada en coches muy exclusivos y de tirada muy limitada, que en realidad poco tienen que ver con la Saoutchik original. Los derechos los compró una empresa holandesa y ni siquiera ellos han realizado el diseño…
GTO, Gran Turismo Omologata. Tres palabras que constituyen toda una institución para una marca tan famosa como exitosa, desde que en la década de los 60 se emplearan para uno de los coches más míticos y deseados del mundo: el Ferrari 250 GTO. Coche, por cierto, con una historia donde no faltan los éxitos, rodeados de no poca polémica, cuya saga no tuvo continuación hasta la década de los 80 con el Ferrari GTO.
¿Alguien se acuerda del 206 SW GTI? Es posible que haya gente que ni siquiera supiera que existió esta versión. Sus mínimas ventas lo convierten en un coche muy interesante como primer clásico, un youngtimer divertido de conducir y muy poco visto.
Sólo al otro lado del Atlántico podría existir un desguace gigante, únicamente destinado a vehículos antiguos y, sobre todo, estadounidenses