Si me preguntas de donde viene mi afición por el motor, no sabría responder. Siempre ha estado ahí, aunque soy el único de la familia al que le gusta este mundillo. Mi padre trabajó como delineante en una empresa metalúrgica con mucha producción de piezas de automóviles, pero nunca hubo una pasión como la que puedo tener yo. Me gusta mucho la historia del automóvil y actualmente estoy creando una biblioteca personal dedicada, en exclusiva, a la historia del motor en España. También cuento con una enorme colección de material escaneado y he escrito el libro "El 600, un sueño sobre ruedas" (editorial Larousse).
Averías eléctricas, fugas de líquidos, motores que dejan de funcionar… Los coches pueden sufrir toda clase de problemas, pero rara vez se producen muchos de estos problemas al mismo tiempo, y mucho menos todos a la vez. Sin embargo, hay coches que los pueden sufrir todos al mismo tiempo e incluso algunos específicos de cada modelo, como los miembros de nuestra lista de los peores coches de la historia
Los SUV y los pequeños todoterreno no son tendencias modernas, su concepción se ha fraguado durante años y coches como el Bertone Freeclimber lo demuestran. No obstante, el modelo de Bertone, que toma como base un Daihatsu, todavía conservaba sus cualidades off road y su tracción total conectable, detalles que hoy día son muy difíciles de encontrar
El Escorial apareció en el mercado como la versión tope de gama de un modelo que necesitaba revitalizar sus ventas. Con una denominación tan castiza, está claro que se trata de una versión que sólo se comercializó aquí.
Reunimos toda una serie de versiones especiales del Volkswagen Golf, algunas de ellas muy poco conocidas en nuestro país.
Se dice que Alfa Romeo, junto con Zagato, estudiaron la posibilidad de poner en circulación una versión descapotable del 33, pero el ejemplar descapotable conocido es el Alfacabrio 33s. Hablamos de un proyecto en el que Fiat tan solo colaboró con la cesión de un coche, el resto fue cosa de una serie de empresas con el apoyo de la revista Auto Oggi.
¿Qué debe tener un coche para ser considerado un deportivo? ¿Un motor potente? ¿Un chasis eficaz? ¿Un conducción emocionante? El Accord Type R lo tenía todo, incluido un motor capaz de girar a más de 7.000 revoluciones
Potencia y velocidad, huidas de la policía, aparecer abandonado después de varios atracos y la imposibilidad de vincular a ningún ladrón con los robos perpetrados con el coche… La leyenda del Lotus Omega estará siempre muy relacionada con unos atracos en Reino Unido, con la policía criticando sus altas prestaciones y hasta con el parlamente británico inmiscuido en el tema. El Lotus Omega nunca alcanzó los objetivos que se puso la marca, pero siempre será recordado como «el sedán que resultó ser demasiado rápido»
Conocemos en profundidad al R5 GT Turbo con nada más y nada menos que casi una decena de unidades en perfecto estado de revista.