A través de las noticias de La Escudería, viajaremos por las sinuosas carreteras de Maranello escuchando el rugido de los V12 italianos; recorreremos la Ruta66 en busca de la potencia de los grandes motores americanos; nos perderemos por las estrechas sendas inglesas rastreando la elegancia de sus deportivos; apuraremos la frenada en las curvas del Rally de Montecarlo e, incluso, nos llenaremos de polvo en algún garaje rescatando joyas perdidas.
Al igual que lo realizado por Lancia con las ediciones especiales sobre los Delta Evo 1 y Evo 2, BMW también promovió la revalorización del M3 presentando series limitadas como ésta.
La batalla dada entre Babler y Cañellas demostró las posibilidades de los modelos SEAT en la competición, lo cual animó a la dirección de la marca a autorizar la creación del equipo oficial de cara a la primavera de 1972.
El Rally de Centenarios regresa a las carreteras de Soria para dar un verdadero espectáculo en forma de lección de historia.
Gracias a su mezcla de practicidad y rendimiento el Simca 1200 Ti puede calificarse como uno de los precedentes más claros para lo que actualmente entendemos como «compacto deportivo». Todo un logro que, además, tenía características propias para el mercado local.
Con menos de 10.000 kilómetros y un único propietario este BMW Z1 a subasta en Benzin posiblemente sea la mejor unidad disponible al público coleccionista de todas las supervivientes a una producción que apenas rozó las 8.000.
Más allá de sus éxitos en el WRC, el Lancia Delta HF Integrale también representó todo un hito en materia de ventas para la marca italiana; algo aupado por la aparición de numerosas versiones especiales que, con sus tiradas en serie corta, representan el ámbito más exclusivo para el actual mercado de coleccionistas en torno al modelo.
Durante los años setenta el equipo oficial de SEAT fue clave para entender la historia del automovilismo deportivo en España. Con esta entrega empezamos una amplia saga de artículos con la cual recorreremos toda su historia. Esta vez nos enfocamos en la definición de la categoría Fabricación Nacional, la génesis del equipo con dos proyectos mecánicos simultáneos y la forma en la cual se definió la primera plantilla de pilotos.
Aunque el proyecto de los «Superhispano» acabó en uno de los primeros reveses de la marca debido a los problemas irresolubles en el cigüeñal, el T20 tuvo un ejemplar de excepción en la unidad «La Sardina» que, en conjunto, firmó una de las mejores páginas de La Hispano-Suiza en las carreras.