A través de las noticias de La Escudería, viajaremos por las sinuosas carreteras de Maranello escuchando el rugido de los V12 italianos; recorreremos la Ruta66 en busca de la potencia de los grandes motores americanos; nos perderemos por las estrechas sendas inglesas rastreando la elegancia de sus deportivos; apuraremos la frenada en las curvas del Rally de Montecarlo e, incluso, nos llenaremos de polvo en algún garaje rescatando joyas perdidas.
Más allá de los kits ofertados por algunos preparadores la historia en España del SIMCA 1000 cuenta con hasta tres versiones de fábrica creadas por Chrysler-España de 1970 en adelante.
A veces no es suficiente con tener unas excelentes razones técnicas tanto en el motor como en la tracción, también es necesario entrar al mercado con un logo «premium» para atraer así a cierta clientela con más cartera que aprecio por la tecnología.
Si estás buscando un primer clásico has de escogerlo con la cabeza. Por ello posiblemente te convenga más este Fiat Punto GT a la venta en Benzin que un mucho más nervioso Uno Turbo de 1985.
Presentada por el carrocero Emelba en 1984, esta versión descapotable del popular Talbot Samba es una interesante pieza perteneciente a la producción carrocera nacional.
La puja desierta de un Pegaso Z-102 durante el pasado fin de semana pone en evidencia nuevamente la compleja situación comercial por la cual atraviesa en estos últimos tiempos el diseño de Wifredo Ricart.
Desde que apareciera en los años cincuenta el MG A la escalada prestacional en la gama de sus sucesores fue incrementándose poco a poco hasta la implantación a comienzos de los años setenta del motor V8 Rover de origen Buick. Eso sí, todo ello con incluso menos peso que el presentado por el primer bloque con cuatro cilindros fundido en hierro.
En 1950 tanto Fiat como Alfa Romeo y Lancia presentaron grandes novedades de cara a renovar sus gamas ancladas en los años treinta. En el caso de Lancia el motor del Aurelia B10 fue el primer V6 producido en gran serie.
Aunque en 1979 logró el título mundial de F1, el sudafricano Jody Scheckter se inició con un estilo agresivo y rotundo digno de crear afición. Ahora sale a subasta su colección personal en la cual se encuentran estos cinco diseños con los que te resumimos su carrera.