A través de las noticias de La Escudería, viajaremos por las sinuosas carreteras de Maranello escuchando el rugido de los V12 italianos; recorreremos la Ruta66 en busca de la potencia de los grandes motores americanos; nos perderemos por las estrechas sendas inglesas rastreando la elegancia de sus deportivos; apuraremos la frenada en las curvas del Rally de Montecarlo e, incluso, nos llenaremos de polvo en algún garaje rescatando joyas perdidas.
Nadie puede negar cómo el Mehari se convirtió en un éxito global gracias a ser fabricado en multitud de países. No obstante, en su historia no abundan las versiones especiales. Algo por lo cual la Ranger es una verdadera rareza, con elementos que suben su peso hasta los 700 kilos para darle así un carácter diferenciado respecto al modelo base.
Tanto en 1924 como en 1928 esta unidad fue usada para ser banco de pruebas en la pre-producción de dos modelos al tiempo que realizó funciones de «coche de fábrica» en la factoría parisina de Bois-Colombes.
VIASA firmó su acuerdo de fabricación bajo licencia con Willys-Overland justo un año después del contrato entre Rover y Santana para la producción del Santana. Una década después, en 1968, abordó al mercado español desde su factoría zaragozana con una apuesta cómoda con capacidad turismo sin por ello renunciar al carácter Off-Road de los Jeep más ligeros.
A finales de los años 40, el capitán de infantería Federico Saldaña inició su diseño de microcoches aún asentado en Burgos. Sus primeros modelos le dieron esperanzas de poder llegar a producción seriada, por lo que trasladó su marca Kapi hasta Barcelona hacia 1950 con el objetivo de crear modelos tan particulares y llamativos como este Jip.
Desde clásicos con décadas de antigüedad hasta preclásicos con en torno a veinte años la oferta de Benzin ha sido de lo más variada y diversa durante el pasado mes de febrero y, además, hay algunas pujas aún abiertas para los primeros días de marzo.
En 1978 Niki Lauda dejó la Scuderia Ferrari para fichar por la británica Brabham equipada con el motor Alfa Romeo que había ganado en 1975 el Mundial de Resistencia. Una ocasión perfecta para el lanzamiento de una versión especial dirigida al mercado estadounidense centrada en la figura del piloto austriaco.
Las limitaciones en cuestión de emisiones perjudicaron el E36 M3 en los Estados Unidos hasta el punto de restarlo en torno a 40 CV. No obstante, esta versión realizada por un preparador local bajo el auspicio de la propia BMW intentó compensar esta situación aligerando su peso en unos 122 kilos.
Con su refinada suspensión junto a otros elementos muy bien afinados como la dirección el MG-Authi 1100 representó todo un hito en la producción nacional del momento aunque, en términos comerciales, su precio elevado le supuso un lastre importante.