A través de las noticias de La Escudería, viajaremos por las sinuosas carreteras de Maranello escuchando el rugido de los V12 italianos; recorreremos la Ruta66 en busca de la potencia de los grandes motores americanos; nos perderemos por las estrechas sendas inglesas rastreando la elegancia de sus deportivos; apuraremos la frenada en las curvas del Rally de Montecarlo e, incluso, nos llenaremos de polvo en algún garaje rescatando joyas perdidas.
Aunque Porsche está mucho más asociada al Mundial de Marcas, lo cierto es que no sólo ha tenido un papel destacado en la F1 como proveedora de motores sino que incluso llegó a tener escuadra propia durante dos temporadas.
Si se encuentra buscando un clásico sin complicaciones y personalidad el Honda CR-X Del Sol puede ser su respuesta.
El lanzamiento del Golf GTI en 1976 marcó el inicio para todo un nicho de mercado basado en la deportividad en formato compacto; sin embargo podemos encontrar antecedentes del mismo tan interesantes como el 128 Rally o el Escort Mexico.
Presentado en 1926, el Miller 91 no sólo equipó un motor con sobrealimentación sino también la posibilidad de tener tracción delantera.
Más allá del Land Rover de 1949, tan sólo dos años más tarde coincidieron en su aparición tres modelos responsables de replicar el diseño del Willys MB para los ejércitos británico e italiano.
Durante los años veinte el uso de la sobrealimentación por compresor volumétrico alcanzó sus mejores momentos gracias a una panoplia de modelos absolutamente incuestionables en su prestigio y potencia.
Los diez años en escena de los Cadillac V16 representaron un alarde técnico con dos evoluciones bien diferenciadas capaces de marcar distancias con Packard al tiempo que representaban la cima de la técnica automovilística estadounidense en los momentos previos a la Segunda Guerra Mundial.
Con la llegada del frío y la humedad hemos de tener cuidado a la hora de guardar inmóvil durante varios meses a nuestro clásico.