A través de las noticias de La Escudería, viajaremos por las sinuosas carreteras de Maranello escuchando el rugido de los V12 italianos; recorreremos la Ruta66 en busca de la potencia de los grandes motores americanos; nos perderemos por las estrechas sendas inglesas rastreando la elegancia de sus deportivos; apuraremos la frenada en las curvas del Rally de Montecarlo e, incluso, nos llenaremos de polvo en algún garaje rescatando joyas perdidas.
Tras las 12 unidades «shooting brake» del DB5, FLM Panelcraft se encargó de las 6 relativas al Aston Martin DB6. Ahora una de ellas sale a subasta gracias a RM Sotheby’s.
Con una clara herencia mecánica del excelente monoplaza 250F, el Maserati 300S es uno de los modelos más icónicos durante los años cincuenta en el Campeonato Mundial de Resistencia. Un diseño con el cual la casa del tridente quería medirse con Ferrari en las cilindradas superiores, contando además con pilotos como Fangio.
Se trata de la unidad ganadora en Le Mans 1965, la cual será subastada por RM Sotheby’s en París durante el próximo mes de febrero.
Lanzado en el año 2000 el Audi RS4 representó un salto técnico notorio para Audi, la cual tenía a Cosworth a su disposición.
La barrera de los 13 CV fiscales condicionó sobremanera la aplicación en SEAT del Bialbero 2000 ofrecido sin problemas en Italia; repasamos su historia desde el 124 FL90 hasta su implantación sin recorte de cilindrada en el 131 CLX 2000 de 1983.
Presentado a la prensa en 1978, el SEAT 124 FL90 no sólo fue la despedida del modelo en España sino también su culmen gracias al motor con 1.920cc. Un hecho en torno al cual reflexionamos de una forma bastante personal.
El éxito de la Giulia TZ2 también escondía las razones de su propio fin en pos de una doble estrategia a firma de Carlo Chiti.
Aunque esta tecnología tuvo su mayor plenitud en el Grupo Volkswagen, su inicio hemos de fijarlo en un pequeño -muy pequeño- modelo japonés perteneciente a las preparaciones más rabiosas de los Kei Car.