Ya son casi siete años escribiendo en La Escudería; un tiempo en el que hemos analizado el mercado de clásicos, investigado rarezas e intentado comprender no pocos aspectos técnicos. Seguiré a este lado del teclado si usted permanece atento al otro lado de la pantalla.
Dedicadas a conmemorar victorias en campeonatos turismo u homologar unidades de competición, las versiones especiales del BMW M3 E30 representan una selección bastante cotizada hoy en día.
Antes de la Segunda Guerra Mundial la incipiente industria automovilística vivía una escalada evidente en relación a los récord de velocidad; un tipo de competición en el cual Renault tuvo un papel importante gracias a dos modelos especiales fabricados a partir de piezas extraídas de la propia cadena de montaje relativa a sus automóviles de gran serie.
Meses antes de aparecer el E-Type, el prototipo Jaguar E2A participó en Le Mans 1960 bajo la bandera del equipo estadounidense Cunningham. Es el puente, el eslabón, entre el D-Type y el E-Type.
Lo ocurrido con la escalada prestacional del MG GT nos recuerda al salto dado en el E-Type cuando pasó del motor 6L al V12. ¿Conviene instalar una mecánica sobredimensionada respecto a la base donde va a ser instalada?
Con capacidad de unir el tiempo de ocio con el uso por ciudad en los casos más ligeros, un todoterreno clásico es una opción a tener muy en cuenta si hablamos de entrar a la afición por los vehículos históricos.
Aunque pueda sonar llamativo los dos primeros Lamborghini deportivos se hicieron sobre base FIAT. Algo muy normal en los años cuarenta, cuando el Topolino era uno de los cimientos preferidos para la fabricación de barchettas artesanales. Además, esta historia nos habla sobre la pasión de Ferruccio Lamborghini por la mecánica y la competición., generada ya en su infancia y mediante la cual llegó a competir en la Mille Miglia de 1948.
El SEAT Panda Marbella apareció en 1982 mejorando sustancialmente el equipamiento del modelo inicial llegado a España sólo dos años antes.
No sólo es uno de los primeros Land-Rover Santana dotados con motor de seis cilindros, también es una unidad militar perfectamente restaurada con la capacidad de transportar hasta nueve personas gracias a su chasis largo con código 109.