A través de las noticias de La Escudería, viajaremos por las sinuosas carreteras de Maranello escuchando el rugido de los V12 italianos; recorreremos la Ruta66 en busca de la potencia de los grandes motores americanos; nos perderemos por las estrechas sendas inglesas rastreando la elegancia de sus deportivos; apuraremos la frenada en las curvas del Rally de Montecarlo e, incluso, nos llenaremos de polvo en algún garaje rescatando joyas perdidas.
Dotado con tracción integral el diseño del Type 360 fue encargado por Cisitalia a Porsche con el afán de tener un monoplaza exitoso de cara a las primeras temporadas de la F1.
Cuando la aplicación del turbocompresor al ámbito de los compactos aún estaba empezando Saab se atrevió a hacerlo de una manera sutil y bastante adecuada al carácter de su modelo 99.
Durante 14 años el Jaguar E-Type evolucionó creando varias series; te explicamos cómo reconocerlas.
Las diferencias de percepción vistas entre cómo Fiat publicitaba al 124 Sport Serie III 1600/1800 y cómo lo hacía SEAT en relación al 1800 de 1972 nos despiertan nuevas reflexiones sobre cómo hemos de contemplar a la SEAT de la época.
Equilibrada en su chasis y plena en la entrega de potencia a cualquier giro la Giulia GT Veloce 1750 es todo un alarde de diseño a cargo de Alfa Romeo.
Lancia tuvo que abandonar el mercado del Reino Unido tras unos rumores que llevaban hasta la mentira consciente los problemas de corrosión dados en la primera serie del Beta.
De la mano del fotógrafo Unai Ona recorremos las principales colecciones de Alemania, esta vez en relación a los espectaculares museos creados por las marcas más prestigiosas.
El Porsche 906 Carrera 6 fue un auténtico as de la clase 2 Litros conquistando victorias en citas tan icónicas como la Targa-Florio al tiempo que firmaba una actuación histórica en Le Mans 1966.