Ya son casi siete años escribiendo en La Escudería; un tiempo en el que hemos analizado el mercado de clásicos, investigado rarezas e intentado comprender no pocos aspectos técnicos. Seguiré a este lado del teclado si usted permanece atento al otro lado de la pantalla.
Más allá del Williams el 16V es la versión deportiva más deseada en relación a la primera generación del Clio. No obstante bien merece la pena contemplar otras opciones porque usted, usted no es Jean Ragnotti.
Con su aspecto extravagante esta unidad nos hace reflexionar sobre cómo un automóvil puede llegar a ser realmente atractivo aun no teniendo demasiadas cartas para ello.
Justo el mismo año en el que SEAT presentaba el 600 -y poco antes de salir al mercado la AZU para ofrecer así una furgoneta perfecta para las pequeñas y medianas empresas- Autonacional S.A puso en el mercado esta versión comercial de su popular microcoche.
Entrar al ámbito de los preguerra no es tan caro como pudiera parecer; es más, hacerlo con este BSA 3 Wheeler no es más costoso que comprar alguno de los manidos GTI tan al alza hoy en día.
El coleccionista belga Thierry Dehaeck ha logrado reunir bajo el mismo techo una muestra insuperable de unidades Citroën SM, además algunas de ellas han recibido restauraciones dignas de mención en eventos como el Villa d’Este.
Además de haber logrado ser uno de los modelos más icónicos en la historia de la Scuderia Ferrari, el 250 Testa Rossa fue una de las mayores aportaciones de Vittorio Jano a la casa de Maranello.
La creación de la Copa Nacional TS en la España de 1969 fue el calco exitoso de lo ocurrido en Francia con la Copa Gordini en 1966.
Hemos cerrado 2024 con una auténtica explosión de diseño retro pero, ¿esconde esto un problema de ideas en el diseño industrial?