A través de las noticias de La Escudería, viajaremos por las sinuosas carreteras de Maranello escuchando el rugido de los V12 italianos; recorreremos la Ruta66 en busca de la potencia de los grandes motores americanos; nos perderemos por las estrechas sendas inglesas rastreando la elegancia de sus deportivos; apuraremos la frenada en las curvas del Rally de Montecarlo e, incluso, nos llenaremos de polvo en algún garaje rescatando joyas perdidas.
En 1975 no sólo llegaba un nuevo título para Zanini sino que a novel técnico SEAT Competición rozaba los 200 CV con una culata de 16 válvulas al tiempo que en lo logístico se empezaban a realizar las primeras y prometedoras salidas al extranjero.
Protagonista de un carácter más pausado que el de su antecesor el A112, el Autobianchi/Lancia Y10 es un pequeño utilitario del segmento A que gracias a sus acabados, estilo y diferentes versiones especiales cuenta con todos los méritos necesarios para ser considerado un clásico de lo más interesante entre los aficionados al automovilismo italiano.
La aparición de este proyecto de restauración nos recuerda el valor de visibilizar a los aficionados con energía e interés suficientes como para rescatar modelos tan poco vistos e interesantes como esta ranchera con tracción total y motor Audi perteneciente a la segunda generación del Volkswagen Passat.
Destinado a sustituir al rabioso S1, el S2 apostó por una personalidad propia mucho más dócil y práctica para ser ahora uno de los mejores «daily classic» a los cuales poder aspirar.
Aunque el XJS nació condicionado por la gran sombra de su excelente predecesor, lo cierto es que fue un GT capaz de adaptarse a las circunstancias llegando a ofrecer versiones con motor L6 capaces de haberse desprendido de los mucho más complejos V12.
Creado en base a la cooperación dada entre Zagato, Autodelta y Alfa Romeo el Giulia TZ cosechó una temporada increíble durante la temporada de 1964 facilitando así el regreso oficial de la casa italiana a la competición.
Más allá de lo que a una parte del público le puedan atraer las grandes cifras prestacionales lo cierto es que la mejor mecánica es aquella capaz de coordinarse de forma efectiva con la base en la cual se inserta; algo con lo cual volvemos a toparnos cuando examinamos el paso del E-Type hacia su tercera serie y última serie ya en 1970.
Además de ser el primer modelo de Alpine el A106 es otro valioso ejemplo en una senda de preparaciones y modificaciones muy bien expuesta por Porsche, Abarth y la propia referencia francesa.