Lo mejor que vas a ver hoy: carrera de aceleración entre un Citroën Méhari y un SEAT 600, ¿quién ganará?

Las carreras de aceleración son tan antiguas como la automoción, aunque lo habitual es que estén protagonizadas por coches de altas prestaciones, no por dos modestos Citroën Méhari y SEAT 600 L Especial. En el programa de DAZN Gearbox no lo piensan así, por lo que no han dudado en enfrentar a ambos modelos en una prueba de aceleración en la pista del aeródromo de La Cerdaña (Gerona), que mide 1.200 metros.

Recordemos que Gearbox es un programa que DAZN emite gratuitamente, es decir, sólo hay que registrarse para verlo, no hay que estar suscrito. Dedicado al mundo del automóvil, el equipo formado por Gerard Farré, Telva Somoza, Dani Blasco, Raúl Salinas, Oriol Llardén y Sergio Domínguez acerca a los espectadores las últimas novedades del mundo del motor. Destaca por su enfoque desenfadado, aunque nunca falto de rigor.

De esta forma, prueban algunos de los mejores deportivos, viajan a eventos de primer nivel y, como broche, cierran el programa con su “Drag Race”. Se trata de una prueba de aceleración al mejor estilo USA que normalmente enfrenta a automóviles deportivos. Por ejemplo, en el primer programa la competición la disputaron un Tesla S Plaid y la Moto2 del equipo Finetwork Mir de Alberto Ferrández. La sorpresa ha llegado en el quinto episodio de Gearbox, cuando dos clásicos populares han protagonizado la Drag Race.

CITROËN MÉHARI VS. SEAT 600, ¿QUIÉN GANARÁ?

Cómo no caer rendidos al encanto del Citroën Méhari, la versión playera del 2CV, que reduce su carrocería -hecha en ABS- a la mínima expresión. De esta forma, su motor bóxer de 2 cilindros, 602 cm³ y 26 CV, apenas tiene que mover 570 kilogramos. Sin duda, una ventaja que puede resultar decisiva en una carrera de este tipo. Recordemos que Citroën despacho más de 144 mil unidades del Méhari, lo que le convierten en el playero más popular de la historia.

Su rival será el SEAT 600 en versión L Especial, la última evolución del “Pelotilla” que montaba en motor de 767 cm³ con 28 CV de potencia. Su peso se va hasta los 615 kilogramos, aunque, a cambio, dispone de configuración “todo atrás”, es decir motor y tracción traseros. Sin duda, una buena ventaja en un prueba de aceleración. El L Especial apenas estuvo a la venta entre octubre de 1972 y agosto de 1973, periodo en el que SEAT ensambló unas 31.600 unidades.

Y sin más preámbulo os dejamos con la prueba de aceleración entre el Citroën Méhari y el SEAT 600 para que descubráis por vosotros mismos quién es el ganador. Por nuestra parte, sólo nos queda felicitar a los compañeros de Gearbox por sus continuos guiños al mundo de los coches clásicos.