Javillac
Para la década de los años 50 los vehículos todoterrenos eran todavía unos recién nacidos. Realmente, su fabricación comenzó a tras el papel esencial que tuvo el Jeep durante la II Guerra Mundial y que no solo fue uno de los coches esenciales del conflicto, sino también el artífice de un nuevo tipo de automóvil hecho para adentrarse en cualquier parte; los 4×4.
Aunque la tracción a las cuatro ruedas era todo un avance con respecto al resto de vehículos cuya potencia se transmitía a un solo eje, los 4X4 seguían teniendo sus limitaciones en su misión de llegar donde ningún otro coche podía. Uno de los mayores problemas a la hora de hacer “offroading” es la propia construcción del vehículo, haciendo que en un desnivel muy pronunciado alguna de las ruedas quede en el aire, perdiendo así tracción.
CHASIS GIRATORIO PARA TODOTERRENO: UNA BISAGRA EN EL CHASIS
Ante este problema que afectaba a muchos conductores de todoterrenos, una empresa canadiense llamada Willock Truck Equipement Company desarrolló un ingenioso sistema al que llamaron como “chasis giratorio Willock” y que podía aplicarse a todo tipo de camiones y pickups todoterreno.
La idea era tan simple como instalar una bisagra en mitad del chasis que previamente se había reforzado. De esta forma, el vehículo podía dividirse en dos mitades y que cada una de ellas mantuviera las ruedas pegadas al terreno en todo momento. Pese a lo revolucionario del invento y que su aplicación se podía llevar a muchos vehículos tan solo unas pocas decenas de todoterrenos tuvieron esta transformación, siendo las más comunes las Dodge Power Wagon y que hoy en día están muy cotizadas.
Sus mejores aptitudes en terrenos accidentados no suponían ningún compromiso al confort una vez se circulaba por carreteras convencionales. Por desgracia este proyecto pareció caer en el olvido, aunque Chevrolet presentó un prototipo en 1964 llamado el Sidewinder que era un vehículo todoterreno con doble articulación en el chasis, pero más allá de eso y su uso en algunos de los camiones volquete más pesados la industria del 4X4 dejó pasar de largo una de sus mejores ideas.
