Miguel Sánchez
En materia de diseño hubo una época en la que, de Citroën, se podía esperar lo más sorprendente. Una larga época en la que Flaminio Bertoni sentó cátedra gracias a su intervención en modelos como el Traction Avant, el 2CV o el DS. Formado como escultor en su juventud, este intrépido as de los lápices concebía las formas de sus coches como si fueran objetos suspendidos en el aire. Algo que ayudó a lograr coeficientes aerodinámicos tan sorprendentes para la época como el del Tiburón.
Al hilo de su trabajo, Robert Opron continuó la personalidad excéntrica pero magnética de las líneas Citroën con modelos como el SM. Sin embargo, para los que realmente quieran disfrutar de modelos extraños… Lo mejor no es sólo recurrir a prototipos como el Citroën GS Camargue de Bertone, sino, especialmente, a carroceros como Tissier.
Muestra de ello os traemos varias a continuación. Eso sí, todas ellas centradas en una de las berlinas más representativas de Citroën: el CX. Digno integrante de la estela marcada por el DS, este familiar de enorme tamaño y suspensiones a lo alfombra de Aladín conoció algunas variantes muy particulares en los talleres de Tissier. Variantes en las que se llegaron a sumar hasta cuatro ejes y que, en preparaciones camper, lucen como verdaderos apartamentos rodantes.
TISSIER, UN CARROCERO CENTRADO EN CITROËN
Fundada en 1960, la empresa Tissier fue la creación de un antiguo vendedor y mecánico de la marca Panhard. Eso sí, tardó 12 años en aventurarse con su primera modificación homologada, hecha sobre la base de un DS. A partir de aquí nació una relación muy especial con la marca del chevron, especializándose en variantes de sus modelos DS, SM y CX. Y sí, has leído bien: también SM, ya que este intrépido francés se atrevió a convertir este espectacular GT en un modelo carga.
En fin, se ve que Pierre Tissier tenía pocos escrúpulos para con estos grandes modelos. Y es que, al fin y al cabo, sus preparaciones no iban en un sentido lujoso como las de Chapron. Más bien lo suyo era ampliar la longitud de los chasis a base de añadir ejes con el fin de convertir a los Citroen DS, SM y CX en vehículos de acampada, carga o asistencia sanitaria. Unas curiosas locuras entre las que sólo hemos encontrado una muestra algo más deportiva: el CX que concibió para el Rallye de Islandia 1983.
Personalmente, lo cierto es que estas creaciones nos parecen… Al menos curiosas de ver. Pero lo cierto es que, con el tiempo, las creaciones de Tissier se han alzado como auténticas bizarrías para entendidos en la historia de Citroën. Creaciones entre las que destacan todas las realizadas sobre el CX. Y es… Ojo, repasemos. Un CX minibus con cuatro ejes y 14 plazas. Otro con capacidad para llevar en su trasera un helicóptero. El impresionante CX Penthouse equipado como una camper a todo lujo…
CITROËN CX TISSIER CAMPERVAN. NO HAY DOS IGUALES
Más allá de lo sorprendente de las creaciones de Tissier, lo cierto es que éstas cuentan más puntos a favor para posibles coleccionistas: no hay dos iguales. Hechas completamente a mano, las variantes que el francés realizó sobre los Citroën CX parecen estar diseñadas sobre la improvisación. Improvisación que, en algunas unidades, llegó a grados de excentricidad como el que vemos en este Citroën CX Campervan que fue subastado por Artcurial a finales del pasado 2019.
Su diseño es… Bueno, digamos que apelmazado. Con multitud de elementos que se superponen de forma poco armónica para dar como resultado una caravana que parece salida de la Carrera de los Autos Locos. Sin embargo, en el caso concreto de esta unidad existe una razón que exime a Tissier del dudoso acabado de algunas de sus partes: las modificaciones que sufrió de unos años a esta parte a manos de sus últimos propietarios.
Propietarios que, imbuidos del mismo espíritu de Tissier pero menos medios que el carrocero, ultimaron este Citroën CX Camper con seis ruedas. Algo que, afortunadamente (y probablemente insuficientemente), es propulsado por el motor diésel más potente de entre todos los que la marca ofrecía en la época: un cuatro cilindros turbo de 96 CV. En fin, ideal para los amantes de las modificaciones irracionales.
Fotografías: Artcurial / Amicale Tissier
