Iván Vicario Martín
La noticia que todos los aficionados a los coches clásicos estamos deseando escuchar -en nuestro caso también publicar- está más cerca que nunca de producirse. El futuro Reglamento de Vehículos Históricos llegó al Consejo de Estado el pasado 5 de abril, es decir, casi tres meses más tarde de lo esperado. Se trata del penúltimo paso, pues después debería llegar al Consejo de Ministros para su aprobación final. Respecto a su entrada en vigor, dependerá de lo que se explicite en el texto del Real Decreto.
Antes de su llegada al Consejo de Estado, la norma ha tenido que superar un largo trámite interministerial. El proceso se ha dilatado tanto por el enorme número de ministerios existentes en España, de manera que han tenido que dar su opinión todos los que se veían afectados de una u otra forma. La lista incluye a los Industria, Interior, Medio Ambiente y Transportes, que habrán hecho las alegaciones y modificaciones pertinentes sobre el futuro Real Decreto que sustituirá al RD 1247/1995.
El Consejo de Estado tiene un máximo de dos meses para publicar un dictamen, es decir, debería pronunciarse como muy tarde el próximo 5 de junio. Eso si deciden apurar los plazos, que no tendrían por qué. Además, su dictamen no es vinculante, por lo que no pueden tirar atrás la norma. A continuación, el futuro Reglamento de Históricos deberá ser aprobado mediante Real Decreto por el Consejo de Ministros. Es decir, con un poco de suerte, el proceso terminaría incluso antes de verano.
¿CUÁNDO ENTRARÁ EN VIGOR EL FUTURO REGLAMENTO DE HISTÓRICOS?
Dar una fecha sería jugar a ser vidente, pero hay dos escenarios posibles. El primero es que el Consejo de Ministros apruebe el reglamento y éste entre en vigor con carácter inmediato. El segundo es que en el propio texto del Real Decreto se fije una fecha de entrada en vigor, por ejemplo, después del verano o el 1 de enero de 2025. Dependerá de lo avanzado que esté el desarrollo de aspectos como la declaración responsable o los cambios en el Manual de Procedimiento de Inspección de Estaciones ITV.
Otro aspecto que genera dudas es si la norma seguirá siendo igual de beneficiosa para la afición. Y es que hay cierto temor a que, con tantos ministerios implicados, el reglamento haya recibido muchas modificaciones y sea menos propicio a los intereses del sector de los clásicos. Estos cambios son inevitables, pero desde la Federación Española de Vehículos Históricos (FEVA) nos aseguran que se mantendrá el espíritu original de la norma. Lo contrario no tendría sentido.
Recordemos que el futuro Reglamento de Vehículos Históricos reducirá de forma drástica el precio por hacer histórico un coche. Éstos pasarán a cambiar de servicio y las matrículas históricas quedarán reservadas a los coches importados. Además, se van a recuperar las placas africanas, prohibidas en su momento, y los coches fabricados antes de 1950 no tendrán que pasar la ITV. La idea es homologarnos a los países de nuestro entorno, en los que el proceso para catalogar un vehículo como histórico es mucho más sencillo y económico.
LA ESPERA LLEGA A SU FIN
Parece claro que, en el peor de los escenarios, el 1 de enero de 2025 tendremos un nuevo Reglamento de Históricos que por fin respuesta a las demandas de una afición maltratada. En todo caso, la lógica dicta que debería entrar en vigor mucho antes. El trabajo llevado a cabo mano a mano por la Dirección General de Tráfico (DGT) y la FEVA se sustanciará en una norma que nos igualará con Europa y se adaptará mucho mejor a la realidad de un sector con frecuencia olvidado.
Terminará una espera que ha tenido a los aficionados en vilo, muchos de ellos con vehículos pendientes de catalogación como históricos. Además, está previsto que los clásicos puedan circular por las Zonas de Bajas Emisiones de la ciudades de más de 50.000 habitantes, lo que animará a más de uno a hacer histórico su coche clásico.
