Crónica de Carreras: Jarama Classic 2017

VÍDEO: MANAGE MOTOR / FOTOS: UNAI ONA / TEXTO: JAVIER ROMAGOSA

Jarama Classic 2017, serie de carreras de clásicos de alto nivel corridas en el circuito del Jarama, tuvo lugar entre los días 31 de marzo y 2 de abril. Se esperaba un gran espectáculo y, en la modesta opinión del que firma está crónica, el evento respondió a las expectativas mediante coches excepcionales surcando a toda velocidad la pista del mítico trazado madrileño.

Organizado por los franceses PeterAuto y el RACE, Jarama Classic 2017 trajo alrededor de 180 de los mejores bólidos del centro de Europa con el ánimo de disputar las carreras de las 8 categorías que componían el programa. Según la organización, y a pesar de la poca difusión del evento, alrededor de 10.000 espectadores pudieron gozar de los excelentes lances de turismos, sport prototipos y Grupo C que atronaban el circuito.

Además, fue posible moverse libremente por un paddock y unos boxes atestados de la mejor maquinaria; y es que ver los coches «en paños menores», a los mecánicos trabajando y a los pilotos preparándose para salir a la pista -teniendo en todo momento la posibilidad de charlar con ellos- fueron otros tantos alicientes de la segunda edición de Jarama Classic.

Haz click en las fotos para agrandarlas…

Cobras por un tubo. Normalmente vemos réplicas; las alrededor de 10 que había en Jarama Classic eran todas de verdad…

Uno de los dos Lancia Beta Montecarlo, perseguido por el BMW M1

En el paddock se podía ver a los mecánicos y resto de integrantes de los equipos trabajando codo con codo

Carlos de Miguel

Tuvimos que frotarnos los ojos para asegurarnos de que estaba pasando: Todo un Alfa-Romeo 8C 2300 Zagato de 1932

Repostaba en esta gasolinera móvil junto con una preciosa barqueta Maserati 300S de 1957

BMW 3.0 CSL de 1972 conducido por Charles Firmenichjarama classic 2017

Clásicos de ensueño, y por parejas: Los dos Alfa-Romeo TZ1 presentes en Jarama Classic mano a mano en la carrera de clásicos italianos

El Mercedes C11 de 1989 rompió todos los moldes en su época. Aquí saliéndose al final de la recta de meta en el Jarama

Bizarrini 5300 GT de 1965, obra de Giotto Bizarrini, uno de los padres del legendario Ferrari 250 GTO. Concepción italiana, motor Chevrolet V8

Sí, es todo un Porsche 917 de 1970, el príncipe de los coches de resistencia y una leyenda de Le Mans

Porsche 908/3 de 1969, seguido de dos imponentes Ford GT40 y De Tomaso Pantera

Una vez terminaban las carreras los coches participantes eran reunidos en la explanada de entrada al paddock. Aquí, los participantes de la Nastro Rosso

Un Chevron B36 de 1976, bólido inglés, baja del trailer

El Porsche 904 de Afschin Fatemi sonaba de miedo en la carrera de sesenteros

Pocas veces tenemos la oportunidad de ver clásicos de esta categoría en España. En la imagen, Delahaye 135 S de 1937

Ford F3L P68 de 1968, prototipo único y ganador de una de las carreras de resistencia

El ligerísimo Lotus Elan del español J. Fontán adelanta a un Porsche 911

Porsche 550 A de 1958, con la nueva torre del circuito madrileño al fondo

Hay que celebrar Jarama Classic, ¡claro que sí!

Jarama Classic 2017: Carreras por todo lo alto

En concreto, las carreras comprendían las series diseñadas por PeterAuto, organizador francés de eventos para clásicos que tiene en su haber citas como Le Mans Classic, Spa Classic, el Concurso de Elegancia de Chantilly o el rally Tour Auto.

Éstas responden a los nombres de Trofeo Leyenda, para clásicos de preguerra; Trofeo Nastro Rosso, dedicado principalmente a GT’s italianos de entre 1950 y 1965; Sixties Endurance, para coches anteriores a 1966; Classic Endurance, para máquinas fabricadas entre 1966 y 1981; Heritage Touring Cup, con coches de la época dorada del Campeonato Europeo de Coches de Turismo (ETCC) (1966-1984) y Grupo C, de 1982 en adelante. También se corrieron las Iberian Historic Endurance, serie disputada por pilotos españoles y portugueses que decidió sumarse al evento.

Como podeís ver en las fotos, hubo momentos emocionantes y también alguna que otra «piña», inevitable en competición. Para ver la lista de carreras y ganadores, haz click aquí.

Rapidísimos e imponentes. Salida de la carrera de Grupo C, con el Mercedes C11 en el centro de la imagen

Tiga GC 288 de 1988, participante en las impresionantes carreras de Grupo C

El accidentado Mini Marcos se sale de pista

BMW 3.0 CSL de 1972 trompea en el Trofeo Heritage

Dificilmente podía encontrarse un coche más bonito en todo el Jarama: Maserati 300S de 1957

Maserati 300S de 1957, iba bien bajito de atrás…

Ford F3L P68 de 1968, prototipo único que en su época fue desechado por fallas aerodinámicas

Ondulantes líneas del Ford F3L P68 de 1968

El Repsol Classic Team español acudió con toda la artillería pesada y también con algunos BMW que no les conocíamos

Jaguar E 3.8 Lightweight réplica de 1962 espera para salir a pista en las Iberian Historic Endurance

Participantes de la carrera Sixties suben por la rampa Pegaso. El primero, un raro Morgan SLR de 1963

Ford Escort y BMW E24 Serie 6, en la carrera Heritage Cup

Este oxidado Riley Dobbs de 1935 tenía bastantes huevos…

Maserati Birdcage contra Ferrari 275 GTB, ambos participantes españoles

Porsche RSK 718-60 de 1960, un pequeño matador de gigantes de la marca de Stuttgart

Alucinante arquitectura trasera de un Lancia Beta Montecarlo saliendo de Bugatti

BMW M1 de 1979 en la carrera de resistencia 2

Austin-Healey 100S de 1954 lucha contra sus rivales más modernos en la carrera Sixties

Ferrari 250 GT Berlinetta de 1962, a su paso por la curva Bugatti en el Trofeo de clásicos italianos Nastro Rosso

Guillermo Fierro recoge su copa y celebra el triunfo en el podio con champán

Algunos protagonistas, entre otros muchos

Hubo coches realmente excepcionales, como fue el caso de un Ford que parecía un GT40 MK4 pero que no lo era; se trataba del prototipo de Le Mans F3L P68 de 1968, ejemplar único que no llegó a tener éxito debido a su peligroso diseño aerodinámico. No era el único proto de Le Mans que sobresalía por encima del resto: Sin duda el Porsche 917 cortaba el aliento. Por otro lado, el Mercedes C11 es un Grupo C que cambió las reglas del juego allá por 1989.

Descendiendo de nuevo a la tierra, resultaba inevitable fijarse en los alrededor de 10 Shelby Cobra 289 originales presentes (uno de ellos un Cobra Daytona!), en la preciosa barchetta Maserati 300S de 1957 o en los Ferrari 250 GT del Trofeo Nastro Rosso, los cuales corrían acompañados de un Maserati T60 Birdcage, de un Alfa-Romeo TZ1 o de dos Porsche 550. Todos ellos, sin excepción, pesos pesados de la historia del automovilismo.

Había además un Ford GT40, dos Lancia Beta Montecarlo, un BMW M1, un Alfa-Romeo T33/3 o Lolas y Chevron de todo tipo y condición, tan sólo por citar algunos ejemplos más de los excepcionales clásicos que se pudieron ver en esta segunda edición de Jarama Classic.

Salida del Trofeo Nastro Rosso, fundamentalmente para clásicos italianos. Muchos millones en pista

Tres ilustres participantes del Trofeo Nastro Rosso: Ferrari 275 GTB, Alfa-Romeo TZ1 y Porsche RSK 718

Pequeño Porsche en el Trofeo Nastro Rosso, ¿es un 550?

Porsche 917, descansando en las carpas del paddock

Porsche 917 culminando la rampa Pegaso. Pocas veces tenemos invitados de este calibre en Madrid

Resultaba impresionante ver rodar a máquinas italianas como este Lancia Beta Montecarlo

Jaguar E 3.8 Lightweight réplica de 1963, a toda velocidad en la carrera de turismos de los años 60

Unos gastados guantes de piloto. En clásicos también se corre, y mucho

Uno de los integrantes del Repsol Classic Team mira el accidentado Alfa Romeo Giulia GTAM

For GT40, el coche que humilló a Ferrari en las 24 Horas de Le Mans

Chevron B16 de 1969 pilotado por Armand Mille

Traseros de ensueño: De izquierda a derecha, Porsche 917, De Tomaso pantera y Ford F3L P68 pasan por el nuevo puente Dunlop del Jarama

Alfa-Romeo T33/3 de 1969, otra máquina legendaria de la que pudimos disfrutar

Porsche 935 K3 de 1980 frena al final de la recta de meta

Toda una leyenda de Grupo C: Jaguar XJR12 de 1990

Jaguar XJR12 en la carrera de Grupo C

Shelby Cobra Daytona de 1963, la serpiente más exclusiva de todas

El Maserati 300S de 1957 desaparece cargando sobre sus cuartos traseros

Nuevas carreras: Trofeo Leyenda

El año pasado nos faltaba algo y sabíamos exactamente el qué: Las carreras de clásicos preguerra. Para esta segunda edición de Jarama Classic Peterauto escuchó nuestras plegarias y pudimos ver desfilar en pista a una gran selección de máquinas de las cuatro principales países competidores de la época: Francia, Italia, Alemania y Reino Unido.

El rey de la categoría fue sin duda el Alfa-Romeo 8C 2300 Zagato de 1932, toda una obra de arte rodante a la que los Bugatti 35 y 51 ‘en su salsa’ seguían muy de cerca. También lo hacían dos BMW 328 y un desaliñado Riley Dobbs que, como sus rivales, no mostraba reparos en pisar a fondo.

¡Hasta el año que viene Jarama Classic! Te esperaremos impacientes… 😉

Dos BMW 328 y un Alfa Romeo 8C 2300 encaran la rampa Pegaso en el Trofeo Leyenda

Traseras de los participantes del Trofeo Leyenda. En primer plano, un BMW 328

Las carreras del Trofeo Leyenda fueron francamente impresionantes, aunque el circuito le viniera un poco grande a los coches

Delahaye 135 S de 1937, tecnología punta francesa de la época

El Delahaye 135 S parecía algo nervioso de atrás

Este Bugatti 51 lo dio absolutamente todo a la altura de la curva Farina

Ford Escort y BMW 3.0 CSL estacionados en boxes

Salida de la carrera de resistencia 1, con el Porsche 917 en 2º lugar

Trofeo Heritage, un Porsche 356 Speedster en primer plano

Alfa-Romeo 1750 GTAM de 1969 del equipo español Repsol Classic Team

Lector, ¿qué es esto?

Chevron B16 de 1971, coche de carreras inglés con mecánica BMW