Javi Martín
El tiempo pasa para todos, incluso para un Ferrari, aunque haya quien no sea capaz de verlo. ¿Sabías que puedes tener uno por menos de 30.000 euros? Sí, por menos de lo que cuesta un SUV híbrido compacto, puedes tener “todo un Ferrari” en el garaje de tu casa. El valor de un coche no siempre es constante, incluso podría subir de un día para otro, y después, volver a caer igualmente de un día para otro. Ahí están ejemplos como el Ford Escort Cosworth vendido por casi 250.000 euros y Ferrari baratos por 29.900 euros.
La cuestión es, ¿merece la pena? Como siempre, depende de cada uno, y también depende de lo que entendamos como Ferrari barato. ¿50.000 euros es una cifra “barata” para un modelo salido de Maranello? ¿Quizá tengamos que bajar un poco más? Si tenemos en cuenta que un Ferrari actual, a estrenar, puede superar los 300.000 euros, entonces sí, hablamos de una cuantía bastante contenida, aunque como siempre, el coste de tener un Ferrari -mantenimiento, repuestos, consumibles, seguro…- es un tema que no debería pasarse por alto.
Por curiosidad, hemos echado un vistazo a los precios que podemos encontrar en la red y te proponemos los 10 Ferrari más baratos que podrías tener en el garaje; algunos de ellos por menos de lo que podrías imaginar. La lista irá en orden descendente, es decir, dejamos para el final, el más económico.
FERRARI CALIFORNIA, DESDE 92.900 EUROS
¿Hay algo más emocionante que un Ferrari descapotable? Para muchos no, y por eso, el Ferrari California mantiene valoraciones elevadas. Hay que tener en cuenta que se trata de un modelo aparecido en el año 2008, es relativamente joven -16 años-, pero ha podido mantener su imagen a lo largo del tiempo.
Entre sus particularidades, fue el prime Ferrari descapotable con techo duro, una moda que instauró el Mercedes SLK R170 y que es extendió por el mercado incluso hasta la propia Ferrari. Estaba diseñado por Pininfarina y era el primer modelo de Maranello con un motor V8 delantero central. Estos dos detalles harán del modelo un coche de colección, aunque de momento abre nuestra lista de los Ferrari más baratos.
FERRARI 612 SCAGLIETTI, DESDE 79.900 EUROS
Puesto en circulación en el año 2004, el Ferrari 612 Scaglietti era el reemplazo del Ferrari 456M GT y supuso otro salto importante en cuanto a calidad, equipamiento y lujo. Apostaba claramente por un concepto de Gran Turismo de muy altas prestaciones, pero con auténticos genes de Ferrari.
Con carrocería –de 4,9 metros de largo– y chasis de aluminio, escondía el mismo V12 del Ferrari 575M Maranello pero revisado y potenciado hasta los 540 CV. El cambio era siempre automático con levas en el volante y era muy veloz: 315 km/h de punta. Solo se puede criticar, según los más puristas de la marca, por un diseño poco convencional en la marca.
FERRARI 575M MARANELLO, DESE 79.890 EUROS
Restyling del Ferrari 550 Maranello, el coche que supuso el regreso del Gran Turismo con motor delantero a la marca, después de unos años con un buque insignia de motor central. Básicamente, era una evolución del 550 Maranello en todos sus apartados.
Destacaba por poder montar tanto cambio manual como uno secuencial con levas en el volante, así como por su motor, un V12 de 5.748 centímetros cúbicos y 515 CV. Era más deportivo y más rápido que el 550 Maranello, y fue el paso previo a la llegada del Ferrari 599 GTB Fiorano.
FERRARI 360 MODENA, DESDE 69.900 EUROS
El Ferrari 360 Modena fue el reemplazo del Ferrari F355 y destacó por ser el primer modelo de la marca, fabricado en gran serie, con el motor a la vista gracias a una luneta trasera diseñada con ese fin. Pero no solo eso, también fue uno de los primeros Ferrari en prescindir de la típica calandra delantera –se reemplazó por dos aberturas laterales– y por ser uno de los Ferrari que estandarizó el cambio secuencial con levas en el volante.
Su diseño recibió todo tipo de alabanzas y sus prestaciones más de lo mismo, aunque según la fuente, el motor, un V8 atmosférico, no alcanzaba los 400 CV prometidos en banco de potencia. Parece estar todavía en el purgatorio, pues apenas tiene 20 años, y de ahí sus precios “accesibles”.
FERRARI 308 GTB, DESDE 68.000 EUROS
Presentado en 1975, fabricado por Scaglietti y diseñado por Pininfarina, el Ferrari 308 es uno de los modelos más importantes de la marca italiana. Las primeras unidades contaba con una carrocería de fibra de vidrio, algo realmente sorprendente para la época, pero luego se pasó al metal.
Son esas unidades, con carrocería de chapa, las menos valoradas, aunque no por ello son peores. Simplemente, es un Ferrari de los años 70, con una potencia “contenida” y prestaciones que incluso compactos deportivos pueden superar. Además, se decía que sus acabados no eran precisamente buenos y su fiabilidad era delicada…
FERRARI 348, DESDE 65.000 EUROS
Al Ferrari 348 se le conoce como “el Ferrari inacabado”. Fue uno de los primeros modelos que se lanzó al mercado tras la muerte de Enzo Ferrari, un momento bastante delicado para la marca, que también pasaba por un pequeño bache, tanto de personalidad como de reputación.
Tanto por diseño como por prestaciones, el Ferrari 348 fue un verdadero modelo de Maranello, pero falló, según las pruebas de la época, en comportamiento y en otros detalles más subjetivos como las sensaciones, el tacto o la emoción que provocaba su conducción. Además, luego llegó el F355 y potenció todavía más las debilidades del modelo, por lo que el 348 es un fijo entre los Ferrari más baratos.
FERRARI 456M GTA, DESDE 50.000 EUROS
Seguimos la lista de los Ferrari más baratos con el 456 GT, que supuso un cambio casi radical para la firma de Maranello, era la entrada en el nuevo siglo con un diseño, una tecnología y unas calidades nunca vistas. Era el Ferrari más avanzado jamás puesto en producción, y logró encandilar a todo aquel que se puso a los mandos.
El restyling, identificado con la letra M en su denominación –por Modificata–, tuvo la opción de montar caja de cambios automática de cuatro relaciones que, si bien tuvo cierto éxito en su momento, no es tan apreciado como coche de colección o como modelo para disfrutar. Las cajas de cambio manuales han ganado mucho valor en el mercado de Ferrari.
FERRARI 400 GT, DESDE 49.000 EUROS
El 400 GT llegó al mercado en 1976 y presentaba un diseño poco habitual en Ferrari, casi como un sedán de dos puertas y de aspiraciones mucho más lujosas y confortables que de costumbre en la marca. Líneas rectas, un interior elegante y bien equipado, ¡incluso se ofreció con caja de cambios automática!
Bajo el capó escondía un V12 de cinco litros y 310 CV, más que suficiente para superar los 240 km/h y para acelerar de 0 a 200 km/h en 28,9 segundos, cifras más que buenas para un Gran Turismo de mediados de los 70.
FERRARI DINO 308 GT4, DESDE 43.000 EUROS
El Dino 308 es el primer y único Ferrari de producción diseñado por Bertone y el resultado no gustó, al menos en un primer momento. Destacó por ser un deportivo de motor central y habitáculo 2+2 con solo 4,3 metros de longitud, algo que se consideró en su momento todo un logro.
Cuando se lanzó al mercado, allá por los años 70, era el único Ferrari que se vendía en Estados Unidos, pues los 365 GTB/4 y 365 GT4 2+2 no se homologaron al otro lado del Atlántico. También fue el primer Ferrari con motor V8 central, pero la comparación con los Dino 206 y 246 afectó mucho a su éxito en el mercado. Además, también provocó una pequeña disputa con Pininfarina, que consideró la decisión una falta de respeto por la colaboración tan larga que llevaban ambas compañías -y porque Enzo llegó a amenazar a Pininfarina si trabajaba para otras marcas rivales-.
MONDIAL 8, DESDE 29.900 EUROS
El Ferrari Mondial es uno de los modelos de Maranello menos valorados de cuantos se han fabricado y es fácil comprobarlo con una rápida búsqueda en Internet. Los precios son sorprendentemente bajos para tratarse de un coche con el Cavallino en el frontal. También es cierto que el Mondial no es uno de los mejores modelos de Ferrari, lo que influye en el precio de las unidades a la venta.
Anunciaba poco más de 200 CV y su diseño, el cual no podemos tildar de feo, no era todo lo llamativo e interesante que se esperaba de un Ferrari. Tiene en su haber ser el primer Ferrari de producción con alimentación por inyección desde el primer momento -sistema Bosch K-Jetronic- y el motor, un V8 atmosférico, en posición transversal. Sea como fuere suele encabezar los listados de los Ferrari más baratos.
