Miguel Sánchez
FOTOS DATSUN SPORTS 1600 RESTOMOD: JAPANESE CLASSICS
¿Cómo conseguir algo clásico pero al tiempo contemporáneo? Bueno, más allá de la máxima de que “los clásicos nunca pasan de moda” lo cierto es que esto no resulta nada fácil. Más aún en el caso de los automóviles, donde sustituir la mecánica original por una más moderna puede alterar seriamente el espíritu del coche. Sin embargo, estos últimos años son cada vez más abundantes los restomod que parecen dar con una fórmula equilibrada.
Dejando a un lado las creaciones radicales que suelen presentarse en el SEMA de Las Vegas, lo cierto es que a veces encontramos creaciones equilibradas. Una de ellas es la que traemos hoy a las páginas de La Escudería: este Datsun Sports 1600 de 1966 modificado por la empresa norteamericana Japanese Classics. Un cuidado restomod en el que, a pesar de haberse realizado cambios sustanciales respecto al vehículo original, se sigue manteniendo el espíritu de conducción de los 60.
Un espíritu dominado por la ligereza y agilidad del modelo original, pensado para competir con pequeños descapotables europeos como el Triumph TR4 o el MG B Roadster. Eso sí, evolucionando el carácter de los Datsun Sports 1600 de serie hasta una versión apta para carreras. Algo así como lo que Porsche hizo con el Speedster. Aligerando y haciendo más extremo al 356 a fin de convertirlo en un coche con el que ir al circuito, pasarlo en grande y luego volver a casa como si nada.
DATSUN SPORTS 1600 “JAPANESE CLASSICS RESTOMOD”. TRASPLANTE DE CORAZÓN
Hay que reconocer que los restomod entran por la vista. Especialmente los “made in USA”, muy dados a una imagen siempre dominada por los cromados, las suspensiones a ras de suelo y los pasos de rueda ensanchados. Una identidad visual que, aunque no entraría ni de lejos dentro de los cánones marcados por ejemplo por Pininfarina, sí configura una comunidad reconocible dentro del universo del motor. De hecho, el caso del Datsun Sports 1600 Restomod es justo ése. Al fin y al cabo es imposible no pararse a mirar al menos dos veces.
No obstante, hablaremos más tarde del aspecto visual porque lo que realmente nos llama más la atención es el aspecto mecánico. Una vez desalojado el bloque original de cuatro cilindros en línea, 1’6 litros y 95CV , se ha incorporado un motor Autech S15 SR20DE. Justo el montado por la última evolución del Nissan Silvia, lanzada en 1999.
Japanese Classics no nos ha ofrecido datos concretos sobre la potencia de este cuatro cilindros en línea. Pero sabiendo que decidieron montarlo sin turbo lo calculamos en unos 160CV. Justo los que tiene la única versión atmosférica del Silvia. De sobra para mover al pequeño Datsun Sports 1600 Restomod, asegurando un sonido sesentero gracias a esta innovación que, realmente, respeta bastante lo que Datsun podría haber hecho en su momento. El propio restaurador lo dice: “una sensación de los 60 con el coche modernizado”. Nada de turbo.
POCAS MOFICACIONES MECÁNICAS PARA UNA EXPERIENCIA MÁS AUTÉNTICA
Si eres uno de esos puristas que ven con malos ojos a los restomod… Tranquilo, porque llegados a este punto ya has visto que el Datsun Sports 1600 de Japanese Classics se basa en cambiarlo todo para que en verdad nada cambie, pues la identidad del coche sólo se ve potenciada, y no sustancialmente alterada. De hecho, resulta curioso comprobar cómo los restauradores se hicieron con una buena panoplia de piezas actuales que, finalmente, siquiera llegaron a instalar. Prueba de ello es que se han mantenido los frenos originales. Algo poco común en los restomod.
Además, aunque la suspensión delantera sí ha recibido importantes variaciones respecto los triángulos originales, la trasera se ha dejado con la misma configuración de eje rígido. ¿Qué significa esto? Pues que en realidad este Datsun Sports 1600 Restomod es, ni más ni menos, una fabulación de lo que Datsun podría haber hecho lanzando una versión más radical del 1600 con la vista puesta en el mercado de los piloto-cliente.
Justo lo que comentábamos al comienzo de este artículo, haciendo la comparación entre el 356 y su versión Speedster. Algo que los de Japanese Classics no han dejado de tener en mente, pues confiesan haberse guiado por la idea de lograr un coche con “apariencia de carreras pero también de producción en serie, aunque con detalles refinados”. Detalles como el parabrisas rebajado o la ausencia de paragolpes delantero. Puntos a favor de este Datsun Sports 1600 Restomod, el cual es una modificación de lo más atractiva. Clásico pero también contemporáneo.
Y sobre un coche de culto, el precursor del 240Z. El coche con el que Datsun/Nissan demostró que sabía hacer coches tan bien como cualquier fabricante europeo.
