Iván Vicario Martín
Entre la constelación de estrellas que brillaron en el pasado Goodwood Festival of Speed, nos ha llamado particularmente una. Hablamos del espectacular Huayra Pronello-Ford un coche de carreras argentino que, hasta la fecha, nunca había salido del país de Juan Manuel Fangio.
La historia de este bólido comienza en 1969, cuando en el país albiceleste nace la categoría de Sport Prototipos. Es entonces cuando Ford encomienda a Heriberto Pronello, un ingeniero patrio cordobés, el diseño y construcción de un automóvil para esa categoría. Precisamente la mecánica con la que fue equipado era un V8 de 5 litros de cubicaje de la marca del óvalo que rendía nada menos que 430 CV de potencia.
El coche, prácticamente desconocido fuera de Argentina, debutó en con Carlos Pascualini y el ex piloto de Fórmula 1 Carlos Reutemann. Sólo se fabricaron dos unidades, que dejarían de correr ese mismo año por el alto coste de desarrollo. Eso sí, por el camino dejó su sello, pues fue el sport prototipo más rápido, tanto en carrera como en clasificación, en casi todas las carreras que disputó.
VUELTA A LA VIDA DEL HUAYRA PRONELLO-FORD
En 2005, el empresario Ricardo Zeziola recuperó uno de los Huayra, el chasis 002, sobre el que realizó un trabajo de restauración durante cinco años. De esta manera, en 2010, el coche volvió a rodar con un nivel de acabado incluso superior al de los modelos originales que corrieron 40 años atrás.
Durante el fin de semana del Festival of Speed, tenía previsto realizar la famosa subida en los jardines de la Goodwood House desde el viernes al domingo. Finalmente, no pudo hacerlo el sábado debido a la cancelación de actividades por malas condiciones meteorológicas. En todo caso, consiguió el reconocimiento de los aficionados. Además, fue mencionado como “Say hello to your new favourite car you didn’t know existed” (Di hola a tu nuevo coche favorito que no sabías que existía).
ENTRE LOS MÁS VALIOSOS
Su dueño y restaurador, Ricardo Zeziola, no cabía de la emoción viendo como el Huayra había sido seleccionado para estar dentro del Brooklands Paddock, junto a los automóviles más valiosos del evento. El Grupo 2, asignado para la salida a pista del Huayra Pronello-Ford como Sport-Prototipo, estaba formado por los coches del Centenario de las 24 Horas de Le Mans y los 75 años de la categoría NASCAR. De hecho, en una de las salidas, partió detrás del Mazda 787B ganador de Le Mans en 1981.
El Huayra Pronello-Ford realizó la subida viernes con la configuración normal del coche. El domingo, incorporó una cola larga ó longtail en las dos tandas que llevó a cabo. La participación en el Festival of Speed ha sido el broche de oro desde su llegada a Europa, donde también ha sido homenajeado en la Embajada Argentina en Londres. Además, su diseño aerodinámico fue objeto de estudio en el Túnel de Catesby. Hablamos de un túnel de viento a tamaño real construido en un antiguo túnel de ferrocarril de 1897.
Fotografías cortesía de Gabriel de Meurville.
