Javillac
La épica andanza de Ferruccio Lamborghini en el sector del automóvil y su histórica rivalidad con Ferrari ha cumplido ya sesenta años. La marca que tiene por emblema al toro construía hasta entonces tractores, y no fue hasta octubre de 1963 que la recién nacida Automobili Lamborghini presentó su primer prototipo; el 350 GTV, obra de Franco Scaglione y constuido en la compañía turinesa de Carrozzeria Sargiotto.
El prototipo de 350 GTV, del que tan solo se construyó una unidad, sentó las bases para un modelo del que se cumplen sesenta años de su presentación. En el Salón del Automóvil de Ginebra, donde suelen hacer su debut de cara al público muchos de los grandes coches italianos, se introdujo el Lamborghini 350 GT con el propio Ferruccio presente para contestar a las preguntas de los asistentes y mostrar el primero de muchos automóviles que llevarían su apellido.
60 AÑOS HACIENDO HISTORIA
Con motivo de los sesenta años que se cumplen en marzo de aquel Salón de Ginebra de 1964, la marca ha llevado a esta ciudad al Lamborghini 350 GT con el código de chasis número dos, lo que lo convierte en el Lamborghini de producción más antiguo que se conserva. El primer 350 GT se vendió al batería de un importante grupo de jazz italiano, iniciando una larga tradición de artistas que tuvieron un Lamborghini, como Frank Sinatra o Rod Stewart. Por desgracia este primer Lamborghini se perdió por culpa de un accidente de tráfico cuando estaba detenido en un semáforo.
El coche se caracterizaba por una curiosa configuración de 2+1 plazas, además de equipar un motor V12 de 3,5 litros y 320 CV, muy avanzado y potente para la época diseñado por el brillante ingeniero Giotto Bizzarrini y un chasis y estructura ideada por el joven Giampaolo Dallara. El 350 GT no solo sorprendía en el apartado mecánico, pues su carrocería vanguardista fabricada en aluminio fue creada en Carrozzeria Touring de Milán.
Poco tiempo después Lamborghini pasó a ofrecer el 400 GT, una versión mejorada de su primer coche con la cilindrada del motor ahora incrementada hasta los 4 litros. Así pues, con el 350 GT nació la dinastía de los legendarios Lamborghini V12, con este motor original fabricándose durante casi cuarenta años, y que lograría revolucionar el mundo de los deportivos con el Miura en 1966. Por todas estas razones, y por lo difícil que resulta acertar a la primera en la industria del automóvil, Lamborghini ha homenajeado al coche que inició su historia hace sesenta años; seis décadas con la que han cambiado el mundo a base de introducir un modelo legendario tras otro.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS LAMBORGHINI 350 GT
| Motor | Delantero longitudinal |
| Cilindrada | 3.464 cm3 |
| Cilindros | V12 a 60º |
| Diámetro x carrera | 77 x 72 mm |
| Potencia máxima | 320 CV a 7000 rpm |
| Alimentación | Carburadores Weber dobles 40 DCOE – 6 |
| Combustible | Gasolina |
| Tracción | Trasera |
| Caja de cambios | Manual de 5 velocidades + m.a |
| Chasis | Tubular |
| Suspensión | Independiente a las cuatro ruedas: muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos |
| Frenos | Discos a las 4 ruedas |
| Longitud/anchura/altura | 4.470/1.720/1.220 mm |
| Vías | 1.260/1.260 mm |
| Batalla | 2.550 mm |
| Peso | 1.100 kg |
| Neumáticos | Pirelli 205/15 |
| Unidades fabricadas | 135 (1964-1965) |
