Iván Vicario Martín
Todo lo bueno se hace esperar y desde luego ese ha sido el caso del futuro Reglamento de Históricos, cuyo borrador pudimos conocer en julio de 2022 con la promesa de aprobarse para el 1 de enero de 2023. Los plazos se han ido dilatando, ya que, por el camino, ha habido unas elecciones. Además, hay hasta cuatro ministerios implicados en su formulación: Industria, Interior, Medio Ambiente y Transportes. Ahora por fin hemos sabido que la nueva normativa está próxima a su aprobación y, más importante aún, a su entrada en vigor.
Parece que todo el trabajo llevado a cabo por la Dirección General de Tráfico (DGT) y por la Federación Española de Vehículos Antiguos (FEVA) va a llegar finalmente a buen puerto. Ya os hemos ido contado algunas de las novedades del nuevo Reglamento, como que, a partir de ahora, los vehículos no se van a matricular como históricos, sino que cambiarán de servicio. Las placas de históricos quedarán para los coches sin una matrícula española o cuya placa no se corresponda con la fecha de fabricación.
Otro cambio es que los vehículos los clasificados como históricos fabricados o matriculados antes del 1 de enero de 1950 quedarán exentos de pasar la Inspección Técnica de Vehículos. También los ciclomotores históricos. Es más, desaparece la resolución de catalogación y se van a crear los llamados Servicios Técnicos de Vehículos Históricos con competencia en todo el territorio. Además, se van a recuperar las placas africanas, prohibidas en su momento. Con la intención de homologarnos a países como Francia, Italia, Alemania o Inglaterra, el nuevo reglamento va a reducir enormemente el importe de hacer un coche histórico. Pasará de los aproximadamente 800 euros que cuesta en la actualidad a menos de 100 euros.
CUÁNDO SE APRUEBA EL REGLAMENTO DE HISTÓRICOS
Ésta es la gran pregunta, la que nos llevamos haciendo todos casi dos años. Ahora, en LA ESCUDERÍA hemos podido saber que el nuevo reglamento está a punto de aprobarse. El plazo para el dictamen del Consejo de estado finaliza el próximo 5 de junio, pues llegó al mismo el pasado 5 de abril. Recordemos que el organismo tiene un máximo de dos meses para emitir su resolución.
A continuación, pasaría al Consejo de Ministros, donde se aprobaría sin mayores dificultades. Es más, en el Ministerio del Interior confían en que la norma entre en vigor el próximo mes de julio. Se trata de un detalle importante, pues era una de las dudas que quedaban por resolver, ya que la norma podía incluir una fecha de entrada en vigor concreta y diferente a la de su aprobación. Al parecer, no será el caso y el futuro Reglamento de Vehículos Históricos entrará en vigor de inmediato.
Otra de las preocupaciones es conocer los cambios que hayan podido introducir los diferentes ministerios. Al respecto, desde la FEVA siempre han asegurado que se mantendrá el espíritu del borrador y que, por lo tanto, seguirá siendo igual de beneficiosa para los aficionados a los clásicos. La Federación también nos ha confirmado que los plazos que manejamos en este artículo son bastante precisos. Hay que tener en cuenta que conocer los días exactos de la aprobación de un decreto ley es imposible.
CÓMO AFECTARÁ LA NORMATIVA
Una vez que hemos sabido cuándo se aprueba el nuevo reglamento de históricos, toca pensar en las consecuencias que va a tener su entrada en vigor. La idea de la DGT y la FEVA es que la cantidad de vehículos históricos en nuestro país aumente exponencialmente. No puede ser que mientras los países de nuestro entorno tienen centenares de miles de motos y coches catalogados como históricos, en España dicha cifra se quede en menos de 60.000.
La idea es que el número crezca hasta por lo menos 200.000 vehículos, según las declaraciones hechas por Pere Navarro, director de la DGT, en julio de 2023. Aunque en España hay varios millones de coches de más de 30 años registrados, en muchos casos se trata simplemente de vehículos que no se han dado de baja, así que la cifra no es real. La norma es especialmente beneficiosa para los ciclomotores, ya que hasta ahora costaba más el proceso de hacerlas históricas que la propia moto.
Cabe esperar que al principio se genere cierto atasco, pues son muchos los propietarios de coches y motos clásicas que llevan tiempo esperando a que se apruebe la nueva normativa. En todo caso, al ser un proceso más sencillo y rápido. A buen seguro pronto empezamos a ver vehículos catalogados como históricos bajo el nuevo reglamento. La espera, no hay duda, habrá merecido la pena.
Imágenes de Michelin y SEAT.
